熊同學的車就是本田的，不過是八代CIVIC，開了小七年，確實沒出現過一次問題，當時也是想著新crv的，可惜一分優惠沒有我，還加價，正好也不是很急著買車，就沉住氣等了，沒想到等到crv機油門事件了，簡單說一下，本田1.5T機油異常實際上是燃油稀釋機油的一種極限案例，而這種問題本身一直伴隨著往復式內燃機的發展，特別是到了高壓直噴時代，發動機極限被壓榨的更狠，機油被稀釋也變得更加嚴重，需要用各種新技術去緩解，很顯然，本田的渦輪+直噴這次玩砸了，本田1.5T這樣大面積出現，而且情節嚴重。作為本田大頭來說，居然不進行召回處理，確實讓人心寒啊，原先的買本田發動機送車的潛臺詞廣告希望不要讓這次機油門給弄得得不償失了！小慶幸一下，多虧沒買啊！（主要是沒錢）

對於該問題，編輯認為：近日，東風本田出現了“機油門”事件，多地反映車輛出現了機油增多的情況，還伴隨著刺鼻的汽油味，車主到4S店進行維權。針對部門車輛出現的問題，東風本田表示在問題出現之後，企業第一時間與日本本田的相關研究人員溝通、跟進並尋找解決方案，出現問題的車型主要是東風本田CR-V、東風本田CIVIC、UR-V 和廣汽本田AVANCIER，這些車型都使用本田1.5T發動機。

該事件的發生引起了國家質檢總局的重視，國家質檢總局已經啟動對CR-V部分車型機油增多問題的調查。在“3·15”前夕東風本田爆發的問題令企業壓力巨大，東風本田加班加點與技術人員反覆測試，鎖定機油增加的原因，並對問題車輛進行召回。

對於東風本田出現的機油增多問題，東風本田將原因歸之於天氣寒冷。報告的投訴中77%出現北方寒冷區，機油增多後，超過21mm，部分車型發動機故障燈會提出警示；超過31mm後，發動機會無法工作。對於機油增多，東風本田將對CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級，透過提升發動機轉速，加快發動機升溫，讓機油燃油儘快揮發以降低液位升高速度。

東風本田的“機油門”事件已經對汽車銷售產生影響，其中CR-V從去年12月到今年1月銷量跌破2萬，下滑33%。東風本田需要吸取經驗教訓，在未來企業發展中考慮不同地區的使用者使用習慣問題，建立快速的問題解決與相應機制，快速幫助消費者解決問題。