防霧燈在冬季霧天的確起作重大作用，它的光、紅色和黃色為最佳，容易穿透霧層讓對方和後方較遠就能看見，提前做好減速，防止事故發生，保證行車安全的重要性。

目前很多車上的霧燈，都是白熾小燈，穿透力不強，效果不好，安全性沒有黃色或紅色霧燈高，應該是廠家為了追求車輛的審美觀而將霧燈改為白色。

霧天行車很關鍵，減速慢行才安全，跟著前車尾燈走，路口喇叭提醒人，不要超車更安全。

汽車不安裝霧燈當然是不安全的，不過中國的汽車標準中卻沒有關於霧燈的強制標準，因此有很多車企為了省錢，節約成本，就把霧燈減配了。大家不要小看這兩個霧燈，覺得沒有多少錢，如果一個霧燈五十塊錢，一輛車上兩個霧燈就是一百塊錢，如果這款車年銷十萬輛的話，就省下來一千萬，這就相當於車企的純利潤增加了一千萬，不是一個小數字。

另外，很多車型在高配車型上安裝了霧燈，但是低配車型上卻沒有。這就讓人很費解了：難道開低配車的人就不需要照明瞭嗎？還是開低配車的人在霧天就不要開車出門了？或者是開低配車的人命不值錢，活該被撞？用霧燈來區分汽車高低配，我覺得是最無良的一種做法。中國的汽車標準真的應該修改了，一些必要的安全裝置應該強制安裝。

不過有些車型，表面看起來好像沒有霧燈，其實是有的。它的霧燈整合在了汽車大燈中，這種一體式的設計風格，不需要在保險槓上單獨開槽安裝前霧燈，從而提升了車輛整體美觀性。這種設計風Grand SantaFe來越多的在一些高檔車上應用，另外現在的汽車大燈也越來越高階智慧化了，在一定程度上也起到了霧燈的作用，這樣的汽車就不需要霧燈了。

汽車霧燈對於駕乘人員雨霧天氣的行駛非常的重要，但是現如今越來越多的廠家選擇簡配霧燈這個配置，從本質上來說霧燈的簡配對於我們雨霧天氣的行車會造成很大的安全隱患。

簡配霧燈這個安全配置的原因

1、從法律層面來說，廠家簡配霧燈並不違法，根據國標GB4785規定：車輛必需裝置後霧燈，但並不強制要求裝置前霧燈。

2、從廠家成本的角度來說，每臺車簡配兩個霧燈，長期量化生產之後，節省的成本相當的可觀，而利潤和成本正是廠家所追求的。

3、對於一部分中高檔車而言，將霧燈整合到LED大燈裡面或者升級成LED霧燈，這就成了後期宣傳的一個噱頭，至於實用性和安全性方面就不是他們所考慮的了。

4、從使用情況來說，很多車主對於霧燈的使用率也非常的低，基本都用日間行車燈以及雙閃來代替霧燈的作用了。

霧燈的作用

霧燈作為車輛的主動安全配置，在雨霧天氣有著非常好的使用效果，前霧燈的主要作用是用來照射地面，擴大駕駛員視野的同時也給對面車輛起到警示作用；後霧燈也是起到警示作用，對於能見度較差的雨霧天氣，散射的紅色後霧燈能便於後方各個方向的來車注意到前車行駛情況，因此不管是前霧燈還是後霧燈，都不應該成為當下汽車市場為了追求利潤而犧牲的一項主動安全配置。

霧燈並沒有完全消失，除了簡配車型，其他車型的霧燈只是被整合到LED大燈總成裡面了，但是雨霧下雪天氣的照射效果遠沒有傳統鹵素燈好

現如今很多車輛都將鹵素霧燈升級成體積更小的LED霧燈，或者將霧燈整合到大燈總成裡面，但是不是代表LED霧燈就比傳統鹵素霧燈的照射效果更好？答案是否定的，現如今的LED霧燈還不能完全取代傳統的鹵素霧燈，究其根本還是成本問題。

色溫：色溫表示包含顏色成分的一個計量單位，從理論上來說，黑體溫度指的是絕對黑體從絕對零度（-273℃）開始加溫之後所呈現的顏色，就好像打鐵一樣，正常情況下的鐵是紅色，加溫之後變紅然後變黃，當加熱到一定程度，黑體發出的光所含的光譜成分稱之為這一溫度下的色溫，計量單位為K。

對於如今的燈光設計來說，LED的電光轉化率高，光源物理尺寸小，集光效能更好，光效更高亮度更高；但是從色溫的角度來說的話，鹵素燈的穿透力較好，鹵素燈的色溫從2300K-7000K，而我們所說的氙氣燈HID和LED等的色溫在4200K-800K，理論上來說，色溫越高，燈光的穿透力越差。

所以從燈光角度來說，LED霧燈還是無法完全取代傳統的鹵素霧燈。

難道不能把LED霧燈的色溫降低嗎？

從設計層面來說，LED燈的色溫是可以調整的，比如咱們最常見的就是家裡面安裝的LED燈，不單單是非常明亮的白色，還有其他各種顏色可供選擇，但是大部分的LED燈都是單晶體結構，當光線穿過粉塵之後只能合成出單一光線，並不是我們自然界中“紅黃藍”三原色組成的光線，所以從光譜照射上無法形成連續性，因此LED霧燈要想完全取代鹵素霧燈，就需要使用三色光源的LED霧燈，這樣就會大大增加造車成本，不符合企業發展的要求，所以除了高階車配套三色光源的霧燈外，低端車上是不會普及的。

車輛的前霧燈還是必須安裝，儘量選擇穿透力較強的鹵素燈泡

1、大部分車型雖然減配了霧燈，但是在批次化生產的模式下，都會預留安裝霧燈的位置，這個時候咱們只需要買一套霧燈就可以無損安裝了。

2、在安裝的時候一定要注意一個問題，不要為了炫酷而選擇光線非常亮的LED霧燈，要知道這樣的霧燈在雨霧天氣非但起不到任何效果，反而會造成嚴重的反射現象，造成駕駛人員短暫的失明。

大霧天氣如果霧燈效果也不明顯的話我們可以這麼做

不知道大家有沒有遇到過那種能見度不足5米的霧氣，我剛拿駕照不久就遇到了這樣的情況，50公里的路程走了我一個多小時，那個時候開霧燈都沒有任何效果。

1、霧氣實在非常大的話，最安全的做法就是放棄繼續行駛，找一個寬敞的地方停車等待霧氣散去。

2、如果著急趕路的話，那就開啟車上的所有燈光，開啟雙閃，開啟近光燈（遠光燈照射在霧氣上的反光太嚴重），然後沿著道路中間的分界線行駛，避免喪失方向感，這一點非常的重要，就好像矇眼的人永遠走不直一樣。

3、車速千萬放緩，最好能找一輛車跟著，保持安全的車距。

總結

汽車前霧燈的簡配或者升級成普通的LED霧燈我覺得都是一種影響安全駕駛的行為，雖然日間行車燈和雙閃可以起到警示的作用，但是遠沒有前後霧燈來的更加明顯，前霧燈雖然照射範圍不足，但是穿透力好，能有效照射車頭前方十幾米的距離，從而在雨霧天氣擴大車主的視野，避免行車的安全隱患。