謝邀！兩款車都是偏小眾車型，市場保有量偏少。啟辰作為日產和東風的合資公司，動力系統直接借用日產，在日產老平臺上進行的二次開發。D60也是如此，各項資料都與老款Sylphy相似，1.6L自然吸氣發動機配合CVT無級變速，東風在這個基礎上又配備了發動機自動起啟停，綜合油耗達到5.4L/百公里，相當不錯了，啟辰D60的空間也是繼承了Sylphy，相比Alivio要大一些，舒適性也不錯。就是這個外形怎麼看都不咋順眼。

鈴木作為日本車企，向來擅長生產小型車，在這個領域深耕細作多年，超低的油耗，穩定可靠的動力，低廉的價格，合理的配置。當年滿大街的北斗星就說明了鈴木的能力。Alivio作為鈴木在國內轎車市場旗艦的代表，各項表現都還是不錯的，空間也不小，油耗不高，配置還算可以接受，只是用料和做工不咋地，隔音降噪做的不好，並且低配沒有ESP，這個有些不能接受。綜合各方面考慮，我覺得啟辰反而更有優勢。

不喜歡繞彎子，先說結果，推薦選鈴木Alivio。

以兩車的自動低配車型比較看，價位，配置都差不多。Alivio多了個方向盤換擋，這個功能雞肋，沒什麼用。

啟辰的尺寸好過Alivio，軸距也大些，那麼帶來的是更舒適的空間。啟辰雖說出身於尼桑，但畢竟不是尼桑。有汽車質量排行榜顯示，中中國產乘用車中，啟辰排名第一。看來它還是算作中中國產系列的，就像奔騰，三大件來自三家但依舊是中中國產。而且去年啟辰D60搞了一個一百天十萬公里的拉力實驗，以證明質量優越。

鈴木Alivio的優點不少，主要是質量穩定，省油。變速箱用的是6AT手自一體，這個厚道。不過做工和用料就真心不能讓人認可，這與多數日系低端車套路相近。另外它的外觀設計得一般，基本上一眼看上去就丟分了。

正常使用的話都夠用，就是啟辰上市時間還短，有些問題是需要時間驗證的，現在還不好說。

最後說明一下，雖然我推薦Alivio，但如果我選，會選啟辰D60。

因為Alivio的後排我坐進去頂頭。本人身高182cm，如果您身高和我相仿，那請無視我的推薦。