這個問題真的不好回答。

個人建議，先回4s檢查，因為新車1萬公里肯定還在保修期吧。

4s有專門的電腦檢測故障，師傅如果解決不了，也可以把資料返回廠家，讓廠家解決。

如果問題處理時間比較長，可以向4s申請一輛維修代步車的。

如果以後不在保修期除了問題，就可以考慮在4s檢測問題，價格高的話出去找熟悉的維修廠維修。不是因為什麼，4s的師傅大部分為了產值只會換零件，修車什麼的很少花心思去做的。

這個情況是正常的與跑不跑高速沒有關係，發動機在高速運轉中機油隨著油泵噴到機件的各個部分去潤滑降溫去了，這個時候你查機油是少點，待停車了發動機不工作了分配出去的機油又回來了，就又到了正常油位，這是正常情況瞭解一下就懂了。供參考！

車子找個平的地方放一晚上，第二天看機油在那個位置，跑個高速同樣的方法再看，如果機油少了，去4s店溝通那邊估計會先喊你換個標號機油，還是燒機油的話就要找4s店了，

這個說法不準確，跑高速下來也不可能馬上取油標尺來看，這個不能用跑高速和不跑告訴來對比，如果燒機油會有明顯排氣現象，跑高速發動機運轉比較平穩，這個應該最省油，市區因為發動機時高時低是最費油，就是對比的話也是高速消耗的機油和燃油最少

發動機在高轉速高負荷下會增加機油消耗，一部分透過曲軸通風閥進入進氣管再到燃燒室燒掉了，一部分是發動機磨損消耗掉了，尤其是新車磨合期跑高速機油消耗較多，磨合期過後這種情況會減輕許多。

這種說法不科學也不成立，跑高速公路你怎麼知道潤滑油降到油尺低點？難道你跑高速公路立馬停下來檢查？合理的檢查應該是汽車在平面場地，靜止停下來1小時左右，然後油尺是否缺油，如果像你說的不跑高速潤滑油正常，跑高速不正常，這種情況很正常，符合發動機工作狀態。

跑完高速後要在平整的地面上休息一下，讓潤滑系統中的潤滑油，流回到油底殼後，再測量機油。如果確實是少了，就要檢查到底哪個地方漏機油啦，一般新車不會燒機油，建議在升降機上做進一步檢查。