我這裡有本地的共享電動，但是我一直沒遇見。我們這裡連共享電車充電樁都好多處可是也沒看到過車。綜合來說共電車使用還是有很多不便之處。取用停放要到指定地方，電池電量機械故障等都是問題。

不會的，都不過是偶爾使用一下

電動車害怕沒電

單車便宜，造價低。投放率高

電車就很貴了。

共享電動車和共享單車雖然都是個人出行交通工具，但是電動車的效能，無論是重量、車速、成本、用途等已經大大強過腳踏車，已經靠近機動車，當然是省力便捷的新型交通工具。當如果共享，車主和使用者分離，會有部分使用者濫用。不按規定使用電動車，必然帶來交通負荷加重，交通紊亂程度增加，安全事故增加。若果不審慎考量，必然帶來交通危害。很多人不按規定使用公共資源，這是中國現在存在的落後現象，很難短時間解決。看看私家車和私家電動車的城市使用亂像，就可以看出這些問題了。

一定會，這是個快節奏的社會，共享電動車必單車的需求量更大，風險也更高，對管理的要求更嚴。但是在共享單車沒有管理好的基礎上發展共享電動車可能挑戰性更大。除非共享電動車的管理部門有一個回收出租的機制，否則讓使用者按規定存放共享商品是極不可靠的，是亂象的根源。要想成功推出共享電動車就得下大力氣解決租用和回收的機制，沒有這樣的一個機制，共享電動車也會走共享單車的老路。

估計不會，就像當初共享單車出現的時候一樣，都像著魔一樣，大量入駐，看看現在剩下的沒有幾家了，存活的也在燒錢，有雄厚的資金支援。看看共享電單車，不說成本了，各地交管部門不一定能允許這麼多車存在

不會，倒過來想想，本來共享單車佔地就是一個不容易解決的問題，而且，還帶電的，多了另外一個問題，電——如何解決？誰去解決？共享的車如果使用者去考慮電，肯定很難!除非租用，而不是像共享單車一樣的共享！比共享單車還麻煩的問題，你相信使用量會超過？我覺得報廢率超過差不多！除非他們到處開出很多電池供應站，那或許有可能！但是另外一個問題來了，有人動電池的心思了！