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1 # 樂天驕龍
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2 # 多吃肉長肉
中國鐵路現有鐵路分為普鐵和高鐵，普鐵上執行速度為100-160之間，一般採取的是有砟道床。高鐵執行速度最高為350，採取的是無砟整體道床。普鐵上執行的有普通客車、貨車、和動車，高鐵執行的只有動車。高鐵和普鐵軌道的區別主要是道床穩定性要求不一樣。高鐵和普鐵最主要的區別是控制系統不同。
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3 # 鐵路心視界
再有就是動車軌道比普通鐵路平順，基本都是無縫鋼軌；接著是動車軌道的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔；然後是大量採用了高架橋樑和隧道，來保證平順性和縮短距離；最後是高速動車軌道的接觸網，即火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性…
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4 # 野釣小帥
當然有，不過首先你的問題有誤區，火車分為高鐵，動車，普鐵。我想你問得是動車跟普鐵軌道的區別，首先動車的執行速度是普速鐵路的兩倍多，動車軌道還執行貨物列車，荷載量大速度快，對軌道線路的要求比較高，其軌道選用的鋼材質量比普速鐵路要好很多，因為行車速度快，荷載量大會使軌道線路磨耗比較大容易產生疲勞裂紋。一般都是選用p60鋼軌一百米一段廠焊連線，五百米閃光焊連線的無縫線路。普速鐵路鋼軌質量稍低一點，正線都是無縫線路，到發線大部分都是25米一段的接頭連線的有縫線路。
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5 # 咱慢慢港道理
首先糾正幾個錯誤，火車包括普通列車跟動車組列車，鐵路分為普鐵跟高鐵，普鐵(有砟軌道，石子路)主要執行普通旅客列車，部分D字頭動車組列車，還有貨運列車，這種鐵路就是以前的老鐵路，優點是承重大，缺點是相比高鐵不平穩，而且目前很多山區路段彎曲幅度大，列車開不快。
而高鐵(無砟軌道，水泥板路)主要執行G字頭高速動車組，D字頭普通動車組，優點平穩，路線直，列車能高速平穩執行(目前執行時速為300-350)，但不適合普通列車尤其是貨運車執行，對鐵軌損耗過大，增加檢修成本
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6 # 火車天下
動車組執行的鐵路軌道與普通火車執行的鐵路軌道都是1.435米的軌距，有些時速200公里以內的鐵路是既有動車組執行也有普速客車執行，普通鐵路要執行動車組必須具備能夠相容動車訊號系統的裝置。而像那種時速達到250公里的鐵路都只有動車組執行，普速客車最高時速只有160公里，所以時速達到250公里的高鐵線路現在都不安排普速客車上線，而時速達到300公里的高速鐵路正線都是無砟軌道，避免列車速度太快引起道砟飛濺。速度較慢的普通鐵路特別是一些山區老線彎道多且彎度大，行車速度慢，而新建的快速鐵路和高速鐵路彎道不會太多，彎度不會太大。老鐵路過去很多是短軌，線路有很多接頭，後來解決了熱脹冷縮的問題，很多換成長鋼軌了，而高速鐵路全線都是無縫鋼軌，列車執行更平穩。
普通鐵路
高速鐵路
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高速鐵路是無砟軌道，普速鐵路是有咋軌道，我本人就在普速鐵路上工作，二者都是才用國際標準1435mm的軌距，普速鐵路曲線半徑最低300m，而高速鐵路設計標準和曲線半徑有很大的關係，設計時速300至350km的高速鐵路曲線半徑不的少於2800m，普速鐵路在300m曲線半徑的線路上執行最高只能跑70km/h。
圖為寶成線觀音山展線。