任何的投資都是具有風險的。共享單車在最開始發展的時候是一個新事物，而且他具有實用性。所以，很多人看到了這個市場，全國的市場那麼大，都認為能賺錢。所以，投資者也就在後面的融資中投資進去了，但是說來還是有問題的。ofo的盈利模式沒有探索成功，而且在後期他沒有能夠成功被收購，讓那些最初的投資者成功退出，這也是ofo在投票制度上設計出現的問題。所以，這也是那些投資者出現虧損的原因。

個人認為不能說是失算，而是國家的監管力度加重了，平臺需要獲取相關資質，才有資格開展業務了，而且國家對這方面就像地產一樣，一旦進入調控，一些小的平臺，就會熬過不了這個冬天，當然，國家也是為了防範危機的大面積化，這點我們要理解

創業都有風險，同樣投資也有風險，連徐小平這樣的投資大佬投資的企業都有很多出現失敗，這個屬於正常情況，比較一個新興的行業或者產業出現，到接受市場檢驗，都是有個時間過程，跟創始人，決策者，還有商業環境，消費者的認知有很大關係，投資者只是進行資金，技術，人脈，資源方面的扶持和指導，並不能從根本上決定這個產業的走向和成敗。

共享單車發展這幾年，客戶群體幾個億，說明這個產品還是有市場需求的，方便了客戶，節約了成本。只是目前還沒有更加清晰的盈利模式，還處於探索和摸索階段，並不意味著共享單車沒市場。就像滴滴順風車，剛推出的時候，還是受到了群眾的喜愛，大家出行更加方便，成本也更低，只是後面因為一些偶然事件導致目前處於整改階段，後期完善了相關環節，還是會有很大的市場前景的。