今天我們就來聊一臺雅馬哈旗下，有著復古傳承元素與現代科技相結合的機車2021款XS900R，這是它在國內的叫法，雅馬哈內部將它命名為XSR900，這臺車的直接競品是杜卡迪的自遊800，這裡也做一個提前預告，下期見。雅馬哈官方也在不久前釋出了2022款全新改款的XS 900R。
外觀設計
用官方語言來形容，現代復古街車造型XS900R，是一臺繼承傳統，將復古元素無限傳承，用現代科技與古典元素相融合，追求極致的細節表現，整車造型及配色充滿了復古氣息，車身多處裝飾件用圓形向復古致敬，也是對復古的一種傳承。
車型配置
全車淋漓盡致地用圓形復古元素來表達，圓形的頭燈，圓形的儀表，圓形的尾燈均與經典造型相呼應，頭燈採用了當下比較少見的鹵素燈光，尾燈則是LED光源，儀表也十分簡約，外圈指示燈，內圈各種功能資料，看上去有似曾相識的感覺，我想金吉拉的車主一定有話說。
車身採用了復古車比較少見的輕量化運動型鋁合金車架，能夠有效的降低車身質量，提高整車操控性，14升的油箱容量，造型簡約，運動感十足，綜合油耗表現6L/100km左右，續航200公里左右。
座椅造型沿襲了自然風格的新型座椅，830mm高度,195KG整備質量，這樣的高度和重量不太適合新手入坑，駕馭有些難度，如果你是一名自信的騎手，不妨可以試試。
操控方面，前懸架採用KYB品牌41mm倒置式可調前叉，後懸架採用連桿式可調中置減震，加入了粗壯有力的後平叉，減震調教也是偏運動，前輪298 MM雙碟對式徑向雙子星卡鉗，後輪245 MM單碟單活塞卡鉗，整車標配ABS制動系統。另外就是還加入了輔助滑動離合，TCS循跡防滑系統，電子油門，可以提供更加安心，安全，易操作的駕駛體驗。
動力表現，搭載了一臺三缸水冷847 CC發動機，重點來了，三缸機在機車領域，表現和口碑一直非常不錯，最大功率84.6/10000，最大扭矩87.5/8500，無論什麼時候，它都能給你輸出強大的動力，並且後勁十足。一臺13W的運動復古機車，多少還是有一些小貴的。
可選配色
今天我們就來聊一臺雅馬哈旗下，有著復古傳承元素與現代科技相結合的機車2021款XS900R，這是它在國內的叫法，雅馬哈內部將它命名為XSR900，這臺車的直接競品是杜卡迪的自遊800，這裡也做一個提前預告，下期見。雅馬哈官方也在不久前釋出了2022款全新改款的XS 900R。
外觀設計
用官方語言來形容，現代復古街車造型XS900R，是一臺繼承傳統，將復古元素無限傳承，用現代科技與古典元素相融合，追求極致的細節表現，整車造型及配色充滿了復古氣息，車身多處裝飾件用圓形向復古致敬，也是對復古的一種傳承。
車型配置
全車淋漓盡致地用圓形復古元素來表達，圓形的頭燈，圓形的儀表，圓形的尾燈均與經典造型相呼應，頭燈採用了當下比較少見的鹵素燈光，尾燈則是LED光源，儀表也十分簡約，外圈指示燈，內圈各種功能資料，看上去有似曾相識的感覺，我想金吉拉的車主一定有話說。
車身採用了復古車比較少見的輕量化運動型鋁合金車架，能夠有效的降低車身質量，提高整車操控性，14升的油箱容量，造型簡約，運動感十足，綜合油耗表現6L/100km左右，續航200公里左右。
座椅造型沿襲了自然風格的新型座椅，830mm高度,195KG整備質量，這樣的高度和重量不太適合新手入坑，駕馭有些難度，如果你是一名自信的騎手，不妨可以試試。
操控方面，前懸架採用KYB品牌41mm倒置式可調前叉，後懸架採用連桿式可調中置減震，加入了粗壯有力的後平叉，減震調教也是偏運動，前輪298 MM雙碟對式徑向雙子星卡鉗，後輪245 MM單碟單活塞卡鉗，整車標配ABS制動系統。另外就是還加入了輔助滑動離合，TCS循跡防滑系統，電子油門，可以提供更加安心，安全，易操作的駕駛體驗。
動力表現，搭載了一臺三缸水冷847 CC發動機，重點來了，三缸機在機車領域，表現和口碑一直非常不錯，最大功率84.6/10000，最大扭矩87.5/8500，無論什麼時候，它都能給你輸出強大的動力，並且後勁十足。一臺13W的運動復古機車，多少還是有一些小貴的。
可選配色