共享經濟下的今天，共享單車、共享雨傘等層出不窮。而共享汽車算的上是其中的翹楚了，畢竟從經濟價值上來看，汽車是遠大於腳踏車、雨傘的嘛！
不過汽車在駕駛的過程中，因一時疏忽發生事故或者交通違章的情況層出不窮，那麼就共享汽車來說，發生了違章到底屬於誰的責任。
其實現在的共享汽車在註冊時，都是要透過實名制認證的，而且畢竟是汽車這麼一個高價值產品，所以在註冊時也往往伴隨著押金。就拿比較常見的TOGO與GOFUN來說，TOGO的押金在1500元左右，GOFUN的押金則是700元左右。而TOGO對押金方面的規定是：申請押金退還，是在你最後使用車輛的20個工作日之後退還的，這20天的時間就是如果你在之前的駕駛過程中發生過交通違章，那麼你的認證駕照將會承擔責任。
GOFUN還提供了一個不計免賠的服務，這項服務收費十元/單，當用戶駕齡不足6個月時，必須選擇不計免賠服務才能下單，而駕齡超過六個月的使用者，不計免賠服務則是自願選擇。使用者購買了不計免賠服務後，無需承擔保險範圍內1500元以下的車損費用，也就是說選擇不計免賠後，您駕駛的車輛發生一些小的剮蹭是不需要您負責維修的，這也是為什麼GOFUN的車大多遍體鱗傷的原因吧！
當然這都是在你自己駕駛的前提下，如果你是把號借給了別人，那可就另當別論了，別人無拘無束的違章，最後扣分的卻是你。總之，你要負得起責任。所以說在繼“車與女票概不外借”的口號之後，“共享車號絕對不借”也是一個原則。
最後，有句話還是要提醒一下各位“司機”——謹慎駕車，安全出行。
共享經濟下的今天，共享單車、共享雨傘等層出不窮。而共享汽車算的上是其中的翹楚了，畢竟從經濟價值上來看，汽車是遠大於腳踏車、雨傘的嘛！
不過汽車在駕駛的過程中，因一時疏忽發生事故或者交通違章的情況層出不窮，那麼就共享汽車來說，發生了違章到底屬於誰的責任。
其實現在的共享汽車在註冊時，都是要透過實名制認證的，而且畢竟是汽車這麼一個高價值產品，所以在註冊時也往往伴隨著押金。就拿比較常見的TOGO與GOFUN來說，TOGO的押金在1500元左右，GOFUN的押金則是700元左右。而TOGO對押金方面的規定是：申請押金退還，是在你最後使用車輛的20個工作日之後退還的，這20天的時間就是如果你在之前的駕駛過程中發生過交通違章，那麼你的認證駕照將會承擔責任。
GOFUN還提供了一個不計免賠的服務，這項服務收費十元/單，當用戶駕齡不足6個月時，必須選擇不計免賠服務才能下單，而駕齡超過六個月的使用者，不計免賠服務則是自願選擇。使用者購買了不計免賠服務後，無需承擔保險範圍內1500元以下的車損費用，也就是說選擇不計免賠後，您駕駛的車輛發生一些小的剮蹭是不需要您負責維修的，這也是為什麼GOFUN的車大多遍體鱗傷的原因吧！
當然這都是在你自己駕駛的前提下，如果你是把號借給了別人，那可就另當別論了，別人無拘無束的違章，最後扣分的卻是你。總之，你要負得起責任。所以說在繼“車與女票概不外借”的口號之後，“共享車號絕對不借”也是一個原則。
最後，有句話還是要提醒一下各位“司機”——謹慎駕車，安全出行。