汽車的加速效能主要取決於發動機扭矩

目前各大廠商是透過ecu進行電子限速，不會影響車輛的功率和扭矩，因此也不會影響汽車的加速效能，只是會在達到預設的限速值（比如150km/h）時會斷油，除非汽車速度回到預設的限速值以下。

這個問題很好，對車輛不會有任何影響，轎車型別的邁速表都是240.八萬元左右的車可以輕鬆過160，車輛在輔助安全方面也已經比過去的只有安全帶，多出啦ABS,ARS,氣囊，外觀的抗風阻能力也有大的提升。

肯定是不會影響的，大部分家用車的極限速度都在180KM/H左右徘徊，這還是廠家給你限速了，要是你把限速裝置拆卸，那你想怎麼跑怎麼跑，當然了這樣做不安全。

各個國家高速路限速多少是根據各個國家的國情而制定，並不是根據汽車製造水平而制定，但是要說影響肯定會對當地的一些汽車廠商的研發方向有所影響。

最明顯就是歐美系車跟日系車，你像在德國有很多的高速路是不限速的，所以歐美系廠商研發的重點就在於汽車在高速路上的表現，比如說高速的穩定性，換擋速度，加速度等等。

而日系車收到本國的地域限制影響，研發汽車的重點就在於城市用車，比如說城市駕駛省油、方便停車。維修保養簡單等等。

總之，限速的設定能夠最大程度的保證道路的正常有序，以及降低出現交通事故的機率，限速是保證了每一位交通參與者的生命安全以及路權。

珍愛生命，原理超速！

我認為高速公路限速的關鍵不在於車，不在於路，而在於人！

120公里的時速，絕大多數乘用汽車都可以實現。個別1.0排量麵包車是很困難也很危險的。

150公里也一樣。當然小排量汽車在120公里以上的提速能力是有限的。

但是我認為這種情況並是對更高的限速級別障礙。真正的阻礙在於駕駛者。

咋們的駕駛者能否對交通法規和駕駛素養有充分的理解和執行。

慢車是不是長時間佔用快車道？

匝道口會不會倒車？

燈光使用規範性如何？

佔用應急車道？

等等，交通違法不控制住，限速100也不能保證安全。