6月18日下午，在小鵬智慧工廠，第一萬輛小鵬G3正式下線。當第一萬輛小鵬G3停定在小鵬汽車董事長何小鵬面前時，其表示：“這的確是一個令所有小鵬人激動萬分的時刻，因為第10000輛小鵬G3安全可靠地駛下生產線，代表我們已經高效跑通了研發、製造、生產、銷售等一攬子體系，在用實際行動證明了我們建流程、跑體系的初步階段成果。”
在何小鵬看來，儘管前期小鵬G3的規模交付晚了一步，但是他仍然相信智慧新造車企應當遵循“慢就是快”的理念，才能最終在市場和消費者中站穩腳跟。
隨著第一萬輛小鵬G3的下線，小鵬汽車也成為了繼蔚來和威馬之後第三家實現萬輛產品下線的造車新勢力。值得一提的是，小鵬G3雖然較蔚來以及威馬新車上市的時間較晚，但其近來卻展示出了“後發制人”的態勢。
在剛剛過去的5月份，小鵬G3的單月銷量達2704輛，相比於4月份的1568輛，增長了72.4%，而這也是繼4月登頂造車新勢力單月銷量第一名之後再次蟬聯桂冠。同時，小鵬汽車前5個月共交付7539輛小鵬G3，其也贏得了今年前5個月造車新勢力累計銷量冠軍。
需要清楚的一點是，汽車不同於一般消費品，往往在交付前需要進行長時間、大規模的產品測試，整車涉及零部件高達1萬多個，無論從經驗、技術和資金來看，對車企都是一項巨大的考驗。但是從目前小鵬汽車逐月增長的銷量可以看出，其已度過量產爬坡和交付爬坡階段。
可以看出，小鵬汽車目前的“進度條”不斷加快。根據規劃，小鵬汽車接下來的目標是在7月底交付一萬臺，以及在今年年底交付四萬臺。而此次第一萬輛小鵬G3的下線，對於小鵬汽車而言，既是一個新起點又是一個新挑戰。
眾所周知，在車輛下線之後，能夠快速的交付到使用者手中需服務體系的加持。目前，小鵬汽車已在北京、上海、廣州、深圳、南京、東莞六個城市設立了服務中心。據悉，小鵬汽車的服務中心可以為使用者提供包括車輛合同簽署、尾款支付、金融、保險、臨牌和正式牌上牌等服務。而對於服務中心的設立，小鵬汽車銷售副總經理劉培表示，這將標誌著小鵬G3大規模交付已經啟動。
此外，在其他配套服務方面，小鵬汽車也一直在積極佈局。目前，小鵬汽車是國內新造車勢力中唯一一家自建超級充電站的玩家，其超級充電站配備了180kW雙槍直流快充樁。而截止今年3月，小鵬汽車已在北上廣深等城市部署了30座超級充電站，年內計劃達到200個。可以看出，超級充電站穩步推進，為小鵬G3車主提供更便捷的充電解決方案。
與此同時，小鵬汽車在今年的進行“招兵買馬”，其無論是在銷售、後市場還是公關、生產主管等職位都進行了擴充，而這將會給小鵬汽車後續的規模交付和營銷服務帶來人才方面的支援。不難發現，小鵬汽車的這些佈局都為此後產品的交付奠定了基礎，而這也符合此前何小鵬提出的“慢即是快”的理念。同時，也為今年年末小鵬汽車的第二款量產車P7的上市銷售做足的準備。
接下來，小鵬汽車要進行大規模的交付，而由於其在去年12月份就獲得了過萬的訂單，目前其第一萬輛小鵬G3也已下線，所以其在在7月底完成一萬輛的交付目標還是不成問題的。而關於其年底四萬的銷量目標，由於目前整體車市仍存“寒意”，同時新能源汽車市場增速放緩，其要想完成該目標還是有不小的挑戰的。
對於小鵬汽車而言，一萬輛是從0到1的體系能力積累，也是進入下一個發展階段的“敲門磚”。但同時也需要注意的是，在來到一萬輛這個新起點的同時，擺在小鵬汽車面前的仍有很多挑戰。有分析認為，伴隨造車新勢力興起和汽車市場增幅回落，搶跑“時間視窗期”成為行業主基調。對於小鵬汽車而言，其接下來要做的就是進行大規模的交付，而其能否順利完成今年的銷量目標，我們拭目以待。
6月18日下午，在小鵬智慧工廠，第一萬輛小鵬G3正式下線。當第一萬輛小鵬G3停定在小鵬汽車董事長何小鵬面前時，其表示：“這的確是一個令所有小鵬人激動萬分的時刻，因為第10000輛小鵬G3安全可靠地駛下生產線，代表我們已經高效跑通了研發、製造、生產、銷售等一攬子體系，在用實際行動證明了我們建流程、跑體系的初步階段成果。”
在何小鵬看來，儘管前期小鵬G3的規模交付晚了一步，但是他仍然相信智慧新造車企應當遵循“慢就是快”的理念，才能最終在市場和消費者中站穩腳跟。
隨著第一萬輛小鵬G3的下線，小鵬汽車也成為了繼蔚來和威馬之後第三家實現萬輛產品下線的造車新勢力。值得一提的是，小鵬G3雖然較蔚來以及威馬新車上市的時間較晚，但其近來卻展示出了“後發制人”的態勢。
在剛剛過去的5月份，小鵬G3的單月銷量達2704輛，相比於4月份的1568輛，增長了72.4%，而這也是繼4月登頂造車新勢力單月銷量第一名之後再次蟬聯桂冠。同時，小鵬汽車前5個月共交付7539輛小鵬G3，其也贏得了今年前5個月造車新勢力累計銷量冠軍。
需要清楚的一點是，汽車不同於一般消費品，往往在交付前需要進行長時間、大規模的產品測試，整車涉及零部件高達1萬多個，無論從經驗、技術和資金來看，對車企都是一項巨大的考驗。但是從目前小鵬汽車逐月增長的銷量可以看出，其已度過量產爬坡和交付爬坡階段。
可以看出，小鵬汽車目前的“進度條”不斷加快。根據規劃，小鵬汽車接下來的目標是在7月底交付一萬臺，以及在今年年底交付四萬臺。而此次第一萬輛小鵬G3的下線，對於小鵬汽車而言，既是一個新起點又是一個新挑戰。
眾所周知，在車輛下線之後，能夠快速的交付到使用者手中需服務體系的加持。目前，小鵬汽車已在北京、上海、廣州、深圳、南京、東莞六個城市設立了服務中心。據悉，小鵬汽車的服務中心可以為使用者提供包括車輛合同簽署、尾款支付、金融、保險、臨牌和正式牌上牌等服務。而對於服務中心的設立，小鵬汽車銷售副總經理劉培表示，這將標誌著小鵬G3大規模交付已經啟動。
此外，在其他配套服務方面，小鵬汽車也一直在積極佈局。目前，小鵬汽車是國內新造車勢力中唯一一家自建超級充電站的玩家，其超級充電站配備了180kW雙槍直流快充樁。而截止今年3月，小鵬汽車已在北上廣深等城市部署了30座超級充電站，年內計劃達到200個。可以看出，超級充電站穩步推進，為小鵬G3車主提供更便捷的充電解決方案。
與此同時，小鵬汽車在今年的進行“招兵買馬”，其無論是在銷售、後市場還是公關、生產主管等職位都進行了擴充，而這將會給小鵬汽車後續的規模交付和營銷服務帶來人才方面的支援。不難發現，小鵬汽車的這些佈局都為此後產品的交付奠定了基礎，而這也符合此前何小鵬提出的“慢即是快”的理念。同時，也為今年年末小鵬汽車的第二款量產車P7的上市銷售做足的準備。
接下來，小鵬汽車要進行大規模的交付，而由於其在去年12月份就獲得了過萬的訂單，目前其第一萬輛小鵬G3也已下線，所以其在在7月底完成一萬輛的交付目標還是不成問題的。而關於其年底四萬的銷量目標，由於目前整體車市仍存“寒意”，同時新能源汽車市場增速放緩，其要想完成該目標還是有不小的挑戰的。
對於小鵬汽車而言，一萬輛是從0到1的體系能力積累，也是進入下一個發展階段的“敲門磚”。但同時也需要注意的是，在來到一萬輛這個新起點的同時，擺在小鵬汽車面前的仍有很多挑戰。有分析認為，伴隨造車新勢力興起和汽車市場增幅回落，搶跑“時間視窗期”成為行業主基調。對於小鵬汽車而言，其接下來要做的就是進行大規模的交付，而其能否順利完成今年的銷量目標，我們拭目以待。