廣本旗下有不少轎車比較注重操控性，在業界也是名氣不小，比如FIT、Accord。就算是Vezel、AVANCIER這種偏舒適的SUV，在操控性方面仍然優於同級別車型。主要還是因為廣本在底盤方面的深厚造詣，這次在ODYSSEY銳·混動身上，除了營造舒適、經濟的居家形象外，操控性依然處於一流水準。
雖然是一臺MPV，但ODYSSEY銳·混動的方向盤操作力度適中，轉向半徑小，女孩子開也不會有任何心理負擔，特別是在道路狹窄的地方，ODYSSEY混動版轉彎、掉頭都很方便。懸掛調得比之前的汽油版更舒適，不管在城市裡還是上高速，開起來都四平八穩的。
ODYSSEY銳·混動配備了振幅響應式減震系統，透過閥門的開閉來調節懸架的減震效果，這樣就能夠過濾掉大部分路面振動和顛簸。
此外，ODYSSEY銳·混動在低速條件下，電機保持工作狀態，發動機不會介入，所以，ODYSSEY銳·混動不像汽油車那麼急躁。不過，這並不代表ODYSSEY銳·混動喪失了駕馭激情，相反，ODYSSEY銳·混動把舒適性、經濟性和駕控樂趣完美結合在了一起，並且由於電動CVT變速箱的緣故，在提速過程中也不會讓人感覺到遲滯性，整個駕駛過程中一氣呵成，給旅途增加了不少歡樂。
廣本旗下有不少轎車比較注重操控性，在業界也是名氣不小，比如FIT、Accord。就算是Vezel、AVANCIER這種偏舒適的SUV，在操控性方面仍然優於同級別車型。主要還是因為廣本在底盤方面的深厚造詣，這次在ODYSSEY銳·混動身上，除了營造舒適、經濟的居家形象外，操控性依然處於一流水準。
雖然是一臺MPV，但ODYSSEY銳·混動的方向盤操作力度適中，轉向半徑小，女孩子開也不會有任何心理負擔，特別是在道路狹窄的地方，ODYSSEY混動版轉彎、掉頭都很方便。懸掛調得比之前的汽油版更舒適，不管在城市裡還是上高速，開起來都四平八穩的。
ODYSSEY銳·混動配備了振幅響應式減震系統，透過閥門的開閉來調節懸架的減震效果，這樣就能夠過濾掉大部分路面振動和顛簸。
此外，ODYSSEY銳·混動在低速條件下，電機保持工作狀態，發動機不會介入，所以，ODYSSEY銳·混動不像汽油車那麼急躁。不過，這並不代表ODYSSEY銳·混動喪失了駕馭激情，相反，ODYSSEY銳·混動把舒適性、經濟性和駕控樂趣完美結合在了一起，並且由於電動CVT變速箱的緣故，在提速過程中也不會讓人感覺到遲滯性，整個駕駛過程中一氣呵成，給旅途增加了不少歡樂。