佳答案

兩個驅動輪任意一個輪子懸空的話，就只剩下一個動力輪了，另一個輪子在空轉，白白浪費動力。只靠一個抓地輪發揮出來的發動機不到一半的能量是無法把車弄出來的，況且一個輪子也不容易找到用力的好方向。後驅車一個後輪懸空的話，同樣道理，多半也掛了。想要一路山水一路豪情的話只有四驅能辦到喔，最好還是帶差速鎖的。差速鎖可以鎖止空轉的輪子，把動力分配到還在抓地的其他輪子上，就能脫困了。

兩個驅動輪任意一個輪子懸空的話，就只剩下一個動力輪了，另一個輪子在空轉，只靠一個抓地輪沒有用力點，發動機發出來的動能大部分用到空轉了，只有一小部分用於摩擦力將車推出來，一隻輪沾地，也不容易找到用力的好方向。後驅車如果一個輪子懸空，一樣的道理。

前驅是靠發動機等車身重量下沉，在正常路面讓前輪胎不至於打滑，你說的前空轉應該是路況不好，輪胎抓地效果不好。

不是前驅車會這樣，後驅車也一樣的，變速器傳動到差速器，車子舉升的時候是差速器裡的行星齒輪帶動半軸轉，兩邊會有速度差，在路面上的時候，輪胎不會空轉車子兩個驅動輪往前走的時候是減速器的小行星齒不會動，

你好，兩個驅動輪任意一個輪子懸空的話，就只剩下一個動力輪了，另一個輪子在空轉，白白浪費動力。只靠一個抓地輪發揮出來的發動機不到一半的能量是無法把車弄出來的，況且一個輪子也不容易找到用力的好方向。後驅車一個後輪懸空的話，同樣道理，也是一樣的。

1造價低

廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，元件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易佈置在汽車的下部。

2、減輕重量

同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械元件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間

前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅裝置留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

你提到的“前驅車空轉是一前一後”，應該指的是車輛上了舉升機後當輪子懸空時用手把一側的輪子往一個方向轉動，另外一側的輪子旋轉方向卻是相反的。

1、要了解這個現象首先須要瞭解汽車差鎖器的工作原理。以下簡圖可以模擬差速器的工作原理。

2、當用手轉動左邊輪子時，左邊輪子和左輪傳動軸往同向轉動。從而帶動“行星齒輪”（中間的模擬支架）往逆指標方向旋轉從而帶動右側輪子往箭頭所示方向轉動。

3、同理：用手轉動右邊輪子時，左邊輪子則往反方向轉動。

4、當車輪由發動機驅動時（無論是輪子懸空或者落地）下圖中箭頭A代表動力輸入時的旋轉方向，此時左右兩側的軸都會帶動輪子往同向旋轉。

希望以上資訊可以幫助到你。