回覆列表
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1 # 乘火打鐵
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2 # 討口糧
新能源汽車電池和手機電池本質是差不多的，但是容量更大。
那麼在使用手機充電的時候有木有發現一個問題，快充的時候電池發熱很厲害。
同理，新能源汽車閃充的時候發熱也是很嚴重的，而解決電池組發熱問題是一個相當難的問題，熱容易引起各種安全問題，能做到熱管理很厲害的公司不多，而中中國產電池配套的廠家參差不齊，所以在目前階段做閃充需要考慮風險問題。
同時也可以看到，很多小區的充電樁是要求建在戶外。
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3 # 郭青龍
由於目前新能源汽車的續航能力還在不斷改善，電池的穩定性和永續性仍在提高。閃充只能解決一時應急，但隨之而來的是，電池極速發熱會造成電池內部的化學反應過快，因而引起爆炸短路。在小區的位置，最好使用慢充，既保護電池安全，也保護人身安全。
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4 # 愛旅行的書畫小鬏
當充電難的問題不是問題的時候，充電慢便是大眾關注的焦點了，而閃充便解決此焦點問題的良藥，只要毒不死新能源汽車，菜上來了一定香。
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5 # 老閆話車市
新能源汽車以現在的技術不能進行閃充，閃充一詞應該源於手機的閃充，手機電池為固態鋰離子電池，電池容量一般都在3000mA~5000mA左右，容量不大，屬於低壓的充電，所以只要恆流充電速度自然很快！新能源汽車則不同，以電動汽車為例！高壓系統的直流充電則要考慮的範圍很大，電池組溫度控制，單體電池溫度控制，電池組監控，電池組的均衡策略，直流變換等等，所以目前主流的電動汽車一般的高峰充電電流在100A左右，電壓值在350~450V之間，更高的電壓或者電流還要看充電樁的限流閥值以及當地電網的承受電壓值！所以你所說的閃充技術需要很多相關技術做配合，這個沒有特定的數值！
閃充只能應急，解決本質還是看續航，解決不了續航問題，就會出現扎堆充電現象。人有一個特性，頻繁重複的做一件事，會讓人變的煩躁。特別是趕時間，還排隊的情況下人會變得易怒並帶有攻擊性。個人觀點不一定正確。