寶騰收購應該好，因為吉利這麼多年型直接可以在馬來西亞銷售，跑車就算了吧，研發和銷量回報不成正比。會把吉利拖下水的。

1，相信東南亞國有公司管理水平可能更爛，能被收購也是萬幸，但對吉利來說也面臨更大的考驗，看一下去年的經營情況吧：寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，旗下英國蓮花在2016財年虧損了2760萬英鎊，銷量下滑了242輛，至1584輛。

2，據業內人士測算，寶騰只有年銷量在10-12萬才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協助，靠自己力量很難實現，而吉利汽車此前有收購沃爾沃的成功經驗，並且在其手中扭虧為盈，對於寶騰寶騰而言，無疑是有非常好的提振作用，隨著吉利的資源投入，寶騰或許將東山再起！

3，本人對此事的看法：持謹慎樂觀態度，市場對本次收購的態度，從五天來的股價可以看出，還是持樂觀態度的：

4，以吉利的風格，收購寶騰還是靠譜的，覺得有一點沒弄好，就是繼續使用寶騰的品牌在東南亞以及國外銷售，我們和別人合資全用了別人的品牌，品牌無價呀，基本上從七八歲的小孩就可以灌輸了。

5，雖然路特斯曾經和法拉利保時捷齊名，但那也是20年前的事了，看了一下在國內的售價已經屈尊到50萬了，而且連續十幾年虧損，跑車屬於奢侈品，越便宜越沒人要，尤其在國內，英華人工資高啊，一千多人一年才生產一千多臺跑車，希望以後寶騰的利潤能夠cover住路特斯的虧損吧。

最後，祝福吉利！

吉利收購沃爾沃時我是極力支援的(雖然有沒我支援都一樣)，因為沃爾沃具有知名品牌、獨到安全技術及囗碑、發達國家成熟市場等一干優質要素，但現在這兩品牌從影響力、技術等來說都無法相比，只有寶騰可能還有點市場潛力可挖。

沒看懂李書福的戰略格局嗎，之前收購了沃爾沃和英國錳銅，為吉利進軍歐洲埋下了伏筆，寶騰汽車在東南亞地區的知名度還是很高的，而且渠道建設比較完善，蓮花雖然是英國的品牌，但是在美國發展多年，這一連串的動作都是我吉利的國際化做鋪墊的，只要吉利能在歐洲站穩腳跟，那麼就意味著他的品牌被世界汽車工業認可了，進軍其他的市場只是時間問題，無形中把自己的品牌價值提升了一個級別，而且這些車企基本上都有一些獨門技術，對吉利的技術發展也會起到很積極的作用。

從股民手中募集的資金收購這樣品牌，只是炒作資金而已，沒有增加社會財富實質或推動科技進步的作用。純屬資金炒作，募集來的資金大多用於非生產領域的房地產、金融等，就更製造出經濟泡沫，拖經濟發展之後腿。

究其收購的實質：無非是買他的品牌、現有的技術。可技術可買技術創新的頭腦能不能買，若不能，其技術必停止在現有的階段。時間一長，品牌的質量也是會下降的。