特斯拉的無疑會顛覆汽車行業，但是其真實價值不會太高。理由如下：
第一，股價太高。很多人拿特斯拉對飆蘋果，在創新領域沒錯，在市場方面卻是牛頭不對馬尾。特斯拉股價一度衝擊1000美元，目前750美元左右，市值1350億美元，市淨率20.37。蘋果號稱世界上最掙錢的公司，但其市淨率只有15.64。而蘋果是輕資產運營，特斯拉是重資產運營，不可同日而語。
第二，盈利能力堪憂。毫無疑問特斯拉未來一定盈利，但是要明白的是特斯拉掙的是汽車的錢，以及包含的一些軟體服務。根據市場調研機構IHS對iPhone 8 Plus的拆解分析，蘋果一部手機的硬體成本大概是售價20%，但是換到汽車領域，能不能做得到？要知道，蘋果還是手機界的高階品，售價頗高。而汽車本來就是高消費產品，特斯拉的產品如果售價過高，那麼就不能佔據最大市場。這個矛盾沒有辦法解決。
第三，競爭太大，顛覆市場有難度。蘋果是一個時代的引領者，後來者包括華為都面臨蘋果的生態壁壘。而特斯拉作為後來者，能打破汽車市場的壁壘嗎？要知道，汽車市場的車型過萬，滿足不同消費場景的顧客需求，特斯拉的數款車型暢銷，沒有辦法改變整體格局，何況其他老牌車企，也在不斷加大創新投入。盡在大陸，就有蔚來等造車新勢力虎視眈眈。
總的來說，特斯拉會是一個顛覆者，但是這不意味著特斯拉的盈利前景很好，之所以盈利前景不好，是因為它的股價上升太快了，半年內翻了三四倍，超出了市場允許的範圍。這一切的發生，歸根結底是因為馬斯克曝光度太高，吹捧的聲音過多，造成普通投資者過高預期。
特斯拉的無疑會顛覆汽車行業，但是其真實價值不會太高。理由如下：
第一，股價太高。很多人拿特斯拉對飆蘋果，在創新領域沒錯，在市場方面卻是牛頭不對馬尾。特斯拉股價一度衝擊1000美元，目前750美元左右，市值1350億美元，市淨率20.37。蘋果號稱世界上最掙錢的公司，但其市淨率只有15.64。而蘋果是輕資產運營，特斯拉是重資產運營，不可同日而語。
第二，盈利能力堪憂。毫無疑問特斯拉未來一定盈利，但是要明白的是特斯拉掙的是汽車的錢，以及包含的一些軟體服務。根據市場調研機構IHS對iPhone 8 Plus的拆解分析，蘋果一部手機的硬體成本大概是售價20%，但是換到汽車領域，能不能做得到？要知道，蘋果還是手機界的高階品，售價頗高。而汽車本來就是高消費產品，特斯拉的產品如果售價過高，那麼就不能佔據最大市場。這個矛盾沒有辦法解決。
第三，競爭太大，顛覆市場有難度。蘋果是一個時代的引領者，後來者包括華為都面臨蘋果的生態壁壘。而特斯拉作為後來者，能打破汽車市場的壁壘嗎？要知道，汽車市場的車型過萬，滿足不同消費場景的顧客需求，特斯拉的數款車型暢銷，沒有辦法改變整體格局，何況其他老牌車企，也在不斷加大創新投入。盡在大陸，就有蔚來等造車新勢力虎視眈眈。
總的來說，特斯拉會是一個顛覆者，但是這不意味著特斯拉的盈利前景很好，之所以盈利前景不好，是因為它的股價上升太快了，半年內翻了三四倍，超出了市場允許的範圍。這一切的發生，歸根結底是因為馬斯克曝光度太高，吹捧的聲音過多，造成普通投資者過高預期。