這會讓豐田公司的掌門人——豐田章男覺得：oh，my god！這怎麼行？難道要讓我們賠的褲衩都不剩！？
當然，你也知道，如果COROLLA真是搭配2.0l自然吸氣發動機和愛信6at變速箱的話，其實也不賠錢，而且還很有賬算。畢竟，馬自達就是這麼做滴！比如跟豐田COROLLA同級的a級車——新馬三或者是老款的昂科塞拉，都有2.0l+6at的車型，馬自達賠的褲衩都不剩了嗎？不但當然沒有！而且馬自達還衷心的希望大家，來踴躍購買新馬三的2.0l+6at的車型，買的人越多越好！
但豐田這個公司比較奇葩，大家都知道，豐田是世界上利潤最高的車企，且沒有之一。追求最大的利潤！一切以利潤為本！就是豐田骨子裡的根本。
比如別家車企的混動或者是純電車型，都用成本較高的鋰離子電池，只有豐田混動是使用製造成本低廉的鎳氫電池，甚至連落地價高達50萬左右的雷克薩斯es300h也這樣。若不是鎳氫電池體積大、重量大還容量小，根本就不能用來做純電車型的電池，否則，豐田新上市的純電車型還是會繼續沿用鎳氫電池，並不是豐田不想這麼做，畢竟鎳氫電池的製造成本巨便宜。但物質的根本屬性決定了一切，豐田也沒辦法。
所以，跟馬自達相比，豐田更為吝嗇和斤斤計較一些，比如它寧願給車重達到1.62噸的雷克薩斯es200使用2.0l自然吸氣發動機，來提高部分華人的智商！也不願給車重僅為1.3噸左右的COROLLA和LEVIN使用2.0l，以便跟馬自達的新馬三2.0l比比，究竟誰跑的更快？
而且，為了更好的節約製造成本，CAMRY2.0l、亞洲龍2.0l和雷克薩斯es200的變速箱，都已經從愛信6at變速箱，減配成了鋼帶式的cvt，雖然豐田的d-shift cvt變速箱裡面有加齒輪，但它的製造成本還是要比愛信6at低不少。
也就是說，CAMRY、亞洲龍和雷克薩斯的變速箱，都已經減配成了cvt了！若是讓COROLLA或LEVIN使用製造成本更高的愛信6at變速箱，對於豐田來說，你還不如直接去打死它。
這會讓豐田公司的掌門人——豐田章男覺得：oh，my god！這怎麼行？難道要讓我們賠的褲衩都不剩！？
當然，你也知道，如果COROLLA真是搭配2.0l自然吸氣發動機和愛信6at變速箱的話，其實也不賠錢，而且還很有賬算。畢竟，馬自達就是這麼做滴！比如跟豐田COROLLA同級的a級車——新馬三或者是老款的昂科塞拉，都有2.0l+6at的車型，馬自達賠的褲衩都不剩了嗎？不但當然沒有！而且馬自達還衷心的希望大家，來踴躍購買新馬三的2.0l+6at的車型，買的人越多越好！
但豐田這個公司比較奇葩，大家都知道，豐田是世界上利潤最高的車企，且沒有之一。追求最大的利潤！一切以利潤為本！就是豐田骨子裡的根本。
比如別家車企的混動或者是純電車型，都用成本較高的鋰離子電池，只有豐田混動是使用製造成本低廉的鎳氫電池，甚至連落地價高達50萬左右的雷克薩斯es300h也這樣。若不是鎳氫電池體積大、重量大還容量小，根本就不能用來做純電車型的電池，否則，豐田新上市的純電車型還是會繼續沿用鎳氫電池，並不是豐田不想這麼做，畢竟鎳氫電池的製造成本巨便宜。但物質的根本屬性決定了一切，豐田也沒辦法。
所以，跟馬自達相比，豐田更為吝嗇和斤斤計較一些，比如它寧願給車重達到1.62噸的雷克薩斯es200使用2.0l自然吸氣發動機，來提高部分華人的智商！也不願給車重僅為1.3噸左右的COROLLA和LEVIN使用2.0l，以便跟馬自達的新馬三2.0l比比，究竟誰跑的更快？
而且，為了更好的節約製造成本，CAMRY2.0l、亞洲龍2.0l和雷克薩斯es200的變速箱，都已經從愛信6at變速箱，減配成了鋼帶式的cvt，雖然豐田的d-shift cvt變速箱裡面有加齒輪，但它的製造成本還是要比愛信6at低不少。
也就是說，CAMRY、亞洲龍和雷克薩斯的變速箱，都已經減配成了cvt了！若是讓COROLLA或LEVIN使用製造成本更高的愛信6at變速箱，對於豐田來說，你還不如直接去打死它。