沒有難點，只缺清楚的目標和方向，首先是政府的補貼方式和立法，其二是企業的決心，相關的，政府將補貼一部分用於充電設施的硬體與標準制定，公平給予企業與民眾的信心，而不是單方面的給予企業，多說太長

難點在於電池組更換成本，現在用電是便宜，以後更換電池組也是幾萬。這麼算起來和省下的有錢沒啥區別。而且廢電池處理不好汙染也不比汽油燃燒的小。

我在想電動汽車的充電問題，可我不是決策人。關於充電樁的普及是存在一定的難度，與汽油加油站是有區別的，加油站加油分把鍾就可以走，充電分把鍾則不可能。當前電動汽車的普及，附屬裝置的存在問題也見突顯。充電樁的建設是需用地盤的，每個充電站的設立，不光是為一輛車而沒吧！一個充電站起碼能納五輛車以上，是要佔地面積的。我看現在各地的建設可能還沒考慮到給電動汽車預留設充電站的地盤。我所在小區有電動汽車的每天晚上都從自家視窗拉電線充電。樓下無地盤的也都找一地方拉長電纜解決。電動汽車電池容量再大也要充電的時候，而且充電是要花時間的，目前是個實際的問題。解決辦法應該在各個區域設立專用停車場，或在各停車位地下設專用充電樁。目前看來是有難度的，但是，國家要普及新能源汽車，充電的問題也會能解決的。

說的是充電樁的難點，有跑題的，我認為最大難點是看政府重視程度，政府重視了，先期投入了，各省市行動起來，包括東三省，難點解決了，反之商家各自為戰，急功近利，標準混亂，市場自生自滅，很難有良好發展。