為衛星補充燃料在現代已經是現實，不需要等到未來。國際空間站每隔一段時間都需要補充燃料，調節軌道高度。

國際空間站因為用途不同，是專門用於人類在太空長期駐留開展空間試驗的場所，建設代價極高，前後16個國建參與，一共花費1600億美元，為了能更長期地應用空間站，就必須保證其執行高度等引數。空間站的好處是，定期有飛船運送物資，包括燃料和氣體，用於空間站飛行姿態和軌道高度的調節。衛星的軌道調節與空間站沒有區別，只要有燃料，在合適的時機啟動推進器，就能實現衛星的軌道引數變化。

給衛星“加油”，原理不復雜，利用交會對接技術，將運送燃料的飛行器發射進入太空，然後經過精密的調節，使飛船的飛行速度、高度、對介面的位置處於合適位置，啟動對接後，就可以在飛船間補充燃料。但是衛星的成本相比空間站，低得多得多，為衛星補充燃料，有時候並不划算，除非是像哈勃望遠鏡那樣的飛行器。一般的衛星使用壽命期限到了之後，就可以直接報廢，或者利用剩餘的不多燃料，調節衛星墜入大氣層。

在未來大概還是會這樣做。衛星的製造和發射成本越來越低，體積小型化的單一用途衛星越來越多，為它們一一補充燃料是很不划算的。

首先，我們要知道微信用的是什麼燃料。現在衛星使用的主要是液體燃料（如胼和四氧化二氮），因為液體燃料的發動機推力大，主要用於軌道控制，使用壓縮氣體（如氮氣）產生推力較小，主要用於姿態控制，也可用於小衛星的軌道控制星上用電器件使用太陽帆板和蓄電池供電，著陸時可能使用固體火箭發動機，快接地時反噴一下。就是說，在飛行過程中，使用的主要是液體燃料。

其次，就要考慮燃料的利用率以及燃料開發技術。科學技術的進步會對衛星燃料的開發產生質的變化，科幻一下，未來衛星靠採集小行星，甚至是恆星的能源都有可能。

所以，隨著技術的發展，將不會需要衛星的太空能源補給。

太空加油對於小型衛星來說是大大增加了成本。

如果是圓形軌道的航天器，高度相同，那麼速度也相同。也就是說在同一軌道的航天器是沒法直接加速追上去加油的，至少得變軌兩次。所以對於小型的衛星來說，與其消耗燃料去空間站加油，不如留著燃料維持高度。也只有近地軌道衛星容易被大氣減速而降低高度，高一些的衛星必須要燃料就可以保持很久。

發射單獨的燃料補充飛船，也只有空間站這樣的才有意義。因為送燃料的成本遠遠高於衛星的成本，所以這樣也不可行。

已經在軌衛星的運營成本並不是特別高昂。錢一般都花在研製和火箭身上了。而且衛星的設計壽命太長也沒用，技術更新換代太快了，沒等衛星壞，技術已經落後的沒法看了。比如這兩天剛科普的旅行者一號，記憶體只有64KB，這個資料量在現在看來當然已經落後的沒法看了。

所以要增加航天器服役期，研發新的能源才是正道。衛星的太陽能電池板也有壽命，並不是能一直用的。現在有離子發動機，只要有電，和非常少量的燃料，就可以大大延航天器的壽命。所以目前缺的還是電。