目前的SUV車型搭載的四驅系統各有不同，有全時四驅、分時四驅和適時四驅三種常見模式，比如豐田PRADO曾經就搭載全時四驅系統，結果後期改款閹割掉改為適時四驅，取消了後橋差速器鎖止等靈魂部件，銷量暴跌、口碑下滑，這足以說明全時四驅才是純正SUV的標配，下面我們具體來看看三種四驅系統的工作原理。

全時四驅模式下，四條輪胎基本上可以做到平均分配動力，比如斯巴魯的幾款SUV都是前後50%動力分配；個別高階SUV還增加中央差速器鎖止、後橋限滑差速器等，配合全時四驅可以輕鬆征服雪地、砂石路等各種極端野外路況，比如當車輛在野外遇到兩條輪胎懸空時，其他輪胎依然可以驅動車輛走出困境。

我14年元月的長安鈴木鋒馭的四驅版。春節期間，天降大雪，體驗雪地模式的時機來了。為了確保安全，我選了一塊碩大平整的場地，被厚厚的積雪覆蓋，車走在上面，咯吱、咯吱地響，冬天地太陽照在上面，反射著清冷眩目的白光。兩位美女朋友也願意冒險體驗雪地剎車的刺激，當然，掛麵調醋有鹽（言）在先，出了意外，概不負責。她倆異口同聲地說：只要有你在，什麼都不怕。我旋轉模式切換開關，進入雪地模式，以40碼的速度行駛，我猛踩剎車，美女捂臉尖叫，車平穩地停在雪地上，沒有感覺有一點側滑。又反覆了幾次，都是一樣。春節一過，兩位美女進入換車模式，一個斯巴魯的Forester，一個陸虎。美女從來不缺錢，地球人都知道的祕密。自從開上四驅的suv，一聽到冬天，我就朌著下雪，好展示四驅的獨有魅力，尤其是雪地上坡，在橫七豎八的被冰雪困在坡道上的車輛中自由穿行，那感覺，豈止一個"爽“字了得。

不是非得挺福特，確實是用過的才知道！我的15款FOCUS說1.6L自動風尚版，目前十萬零六千了，除了常規保養以外車子動力依舊挺拔！新車到現在行車電腦百公里油耗為6.5升。起步爬坡超車，油門反應依舊靈敏。個人認為，車好不好其次，最主要的是駕馭它的人。良好的駕駛習慣，開在手裡的，一定效能良好的好車！鋭際關注很久了。年底不出意外，就換它了！

你說的這款車是福特後期推出的SUV車型，咱也不知道它頂不頂同門車型，但是你諮詢的這個車2.0T8擋手自一體，配置豐富實用，價效比看起來很高的，加速表現好，懸掛減震舒適度高，但是同樣的道理市區實用油耗高，噪聲大，後排佈局不怎麼合理同級別車裡不是很舒服。最後說它的四驅，前置四驅，適時四驅，也就是那種城市SUV，帶點雪地模式，帶點沙地模式的意思，電子控制單元分配中央差速器控制多片離合器的四驅模式。冰雪路面配合雪地胎有點用比前驅車強點，但是別太當回事出去玩落泥堆裡該出不來還是出不來。

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