該試驗檯架主要是針對車輛底盤和車身等金屬結構件的耐久性考核。透過機器來代替人工場地進行試驗。臺架試驗可以不受天氣因素、人為操作等因素影響，大幅提升了效率，同時提升了試驗的準確性、結果的一致性。　此裝置將裝有各種感測器器的車行駛到試驗場模擬各種惡劣路面行駛以採集資料，資料包括四個車輪受到的垂直、縱向、側向的力和力矩，共計24個通道的受力方向。再將這些資料輸入到裝置控制系統，驅動試驗檯架模擬各種惡劣路況，來驗證車輛結構的耐久效能。EMGRAND EC7GL在耐久路試之前，整車24通道耐久試驗總共進行3輪24次試驗，每輪試驗持續200小時，經受55鍾嚴苛路況檢驗。相比大家也有所瞭解，臺架模擬的用車強度要比使用者正常用車的強度更高，透過換算，每輪臺架試驗可以等同使用者實際用車超過30萬公里，從而保證EMGRAND EC7GL的可靠性。

整車24通道軸耦合道路模擬試驗檯，是運用道路模擬試驗技術，採用軸耦合的形式，為乘用車(總重達到3500kg)的每個角同時提供6個自由度（垂直、水平、側向、外傾、轉向、制動）的輸入，在實驗室內實現試車場道路載荷的力和位移模擬驅動，復現道路90%以上損傷，對整車底盤和車身結構件進行較為快速、全面的考核。

比如，某車型樣車進行整車24通道軸耦合道路模擬耐久試驗，臺架驗證用時24天，共發現問題點23處，涉及底盤、車身、襯套、尾門等多處，快速完成了整車車身結構件和底盤件結構耐久效能準確可靠的考核。該試驗檯可以同時在每個車輪軸頭處提供6通道的輸入，包括垂直、水平、側向、外傾、轉向、制動；且模擬精確度高，可復現各種試車場路面、駕駛操縱和事件；試驗週期短，節減開發週期和成本。試驗引數

除了整車道路試驗，長安歐尚X7還需要單獨進行100餘項零部件、系統、整車的可靠性驗證，例如：84000次的車門開閉耐久、30萬次的懸架耐久，透過全面的驗證，覆蓋使用者各種使用場景，保證長安歐尚X7的耐久品質。