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看你使用情況，不使用，沒有任何影響，如果經常用，這是肯定的！不光是發動機和電瓶，還有起動機！

雖然現在的電瓶和起動機，都是後續經過改近的，但是，還是不可以，尤其是電瓶，現在已經經過市場驗證的。因為有怠速啟停的車輛，電瓶更換的時間縮短了很多。

所謂的起停系統，其實就是一套可以在車輛怠速狀態下自動關閉發動機從而起到降低油耗作用的系統。它可以在車輛怠速等待狀態下(腳踩剎車後關閉發動機，轉由電機驅動車內電器，而駕駛員再次發動車輛:踩離合器—對於手動變速器車輛，踩油門—對於自動變速器車輛)的0. 1- 0. 3 s迅速做出反應，起動發動機。起停系統適合於那些經常在交通擁堵的城市中執行的車輛。

起停功能的使用

起停功能是車輛電子控制單元(簡稱ECU)通過佈置在車輛上的感測器收集及處理車輛工作資訊來控制發動機自動熄火或起動。該功能可有效降低車輛行駛在城市道路時因頻繁堵車，發動機長時間怠速工作造成的油耗。

注意：只有當你停車超過20秒時，起停功能的使用，才能真正意義上的是賺的，低於二十秒，建議關閉啟停功能。

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汽車發動機自動啟停技術，並不是一項新技術，但是最近幾年使用這個技術的廠商多了，應用的車型也多了，幾乎可以達到了普及的程度，而且不再是高階車的配置，普通車也會有裝配。探尋為什麼這麼做，歸根結底是全球都在倡導的降低碳排放，保護地球環境。有點說遠了，咱們還是說說車，那麼這個啟停技術，究竟是利大於弊，還是弊大於利呢？

好處之二，就是可以省油。當然，他也是通過間接的方法進行的。等紅綠燈的時候，或者堵車的時候，關閉了發動機，油耗自然降低到零。這是真真切切可以省油的方法，大致可以達到10%左右。

現在說弊端，首先他會損傷電瓶。雖然啟停汽車的電瓶是特殊的，也就是加強型。但如果頻繁的啟停，長期處於虧電狀態下，電瓶的壽命，也會大大縮短。而且這種加強型的電瓶，要比普通電瓶貴很多。

再說一下起動機，汽車的啟動機，也是有使用次數的。啟停汽車的起動機，也是特殊設計的。正常使用情況下，起動機基本可以達到與發動機同樣的壽命。所以，在做好保養的前提下。啟動機這塊。可以不予考慮，不必擔心。

最後說一下，發動機。頻繁啟動對發動機還是有影響的。尤其是發動機沒有達到工作溫度的情況下。頻繁啟動會對發動機的使用壽命造成影響。

老司機建議：選擇性開啟或關閉自動啟停系統。在汽車啟動以後，先關閉自動啟停系統。等待發動機打到了工作溫度，水箱的溫度也升高定達到了工作溫度。道路並不是非常擁堵，這時候可以開啟自動啟停系統正常行駛。當車快要到達目的地，準備停車之前，關閉自動啟停系統。這是一個折中的方案，也是價效比最高的方案。否則車輛本身自帶的自動啟停系統長期不使用，也是一種浪費。而過多的使用，並不一定對車輛有好處，選擇性地開啟和關閉自動啟停系統，是最理想的。

在行駛一段時間後，發動機的工作溫度已經達到合適的區間，機油粘稠度較小，流動性較強，對發動機的保護最充分，這時候啟停系統基本不會造成額外的耗損。在行駛的過程中，發動機是有溫度的，這就是所謂的熱啟動，發動機即使是頻繁自動啟動它的磨損也不會太大。

至於啟動機和蓄電池，確實存在可能因為啟停系統過度耗損的可能，所以一般搭載啟停技術的車型都是用的是加強型的啟動機和蓄電池。事實上現在的啟動機和蓄電池已經能夠負擔去啟停系統反覆工作的強度。如果蓄電池不足以單獨支援空調工作，發動機會自動啟動。（bee）

肯定不傷電瓶和啟動機，但是傷錢啊。

支援自動啟停的電瓶要比普通電瓶貴一倍，4年左右換一次，平常的電瓶4、5百，自動啟停要上千。感覺啟動機更貴些。這點差距能不把油錢省下，我很懷疑。

自動啟停傷電瓶，傷起動機，但是不傷發動機。

總體上來看，由於自動啟停工作條件限制，其對發動機的影響並不大，加上電瓶及起動機的強化，自動啟停並不會影響車輛耐久性。

車輛自動啟停技術設計出來本是為了節能減排政策應用而生，但是在實際使用過程中並不受到車主們的歡迎，雖然有搭配啟停電瓶，可是如果在下雨天忘記關閉自動啟停，而車輛正好行駛到水深地方觸發了自動啟停，本來這時候不應該再次打火可是程式設定的自動啟動，這樣的話發動機很容易進水。造成更大損失。所以，自動啟停對車的損傷最大的還是在水淹的時候，不該啟動而自動啟動。

有一個自動啟停的獨立電瓶，他們有算過省下來的油剛好換個新起停電瓶感覺這個功能可有可無。而且不小心涉水沒關閉起停可能會造成發動機損壞

發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標。但如果結合中國的路況——堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。

所以，在長時間擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。而如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。

而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多，那自動啟停功能就可以發揮它的作用。

在日常使用過程中，許多人對發動機啟停產生了一些技術產生一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損;頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響。傳統上對發動機磨損大的是冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機油技術，只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。 對於會不會縮短電瓶壽命這一點來說是肯定的，但是一般的起停系統都不會在電瓶虧電和車輛剛發動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對於電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。