電動汽車，節能環保，操作簡單，省油省電，速度低，車型小，接送孩子上下學，上下班，超市購物，釣魚，遛鳥，假期附近轉一轉，走親訪友，遮風擋雨，實用性很強。

這對於老年人，能夠在晚年沒有駕照的情況下，擁有一輛這樣的代步車，是一件非常幸運的事。年輕的時候，條件各方面都不富有，等到了年紀稍微一大，又不符合考試的標準了。老年人也很苦惱。

如果，擁有一輛代步車，自己非常自由，想去哪就去哪，不用再擠公交車，不用再等孩子們抽空的時間，還能幫孩子做些力所能及的事，他們是很幸福的。

在這種情況下，老年人在駕駛電動四輪的時候，就會格外小心，格外珍惜。現在國家治理的越來越好，人們的安全意識，交通意識也越來越強，都是遵紀守法的好公民。

老年人年紀大了，駕駛證對於老年人來說，有些困難，可以加強老年人這方面的意識，或者即使是考試，也希望是一些日常簡單的必要的科目。

總之，期待國家早日出臺相關政策。

關於電動汽車該不該要駕駛證！其實這個問題這些年一直在爭議。

這讓我回想起，之前電動車剛掀起的那幾年，然後不少之前騎腳踏車或者機車的使用者，都轉過來嚐嚐鮮。那個時候電動車老出事故。後來廠家們想了一個什麼辦法，那就是把電動車進行限速處理。把能看到四五十公里每小時的車降到三十公里以下。但是治標不治本，華人的模仿能力很強，就私自改裝，一下子又把電動車的速度提高了。等於白限速。

那麼我們再回到電動車要不要駕駛證的問題，其實按道理說是需要的。因為什麼呢！凡是在道路上行駛的車輛（除腳踏車以為的車輛都需要證件）。

下面我們來講一下，電動車有哪些型別：

第一類：電動二輪車

第二類：電動三輪車

第三類：電動四輪車（也稱老年代步車）

第四類：電動汽車

第五類：電動卡車

第六類：電動大巴

第七類：電動特種作業車

等等

那麼目前前三類不需要證件，後面4-7都是需要考取駕照的，才可以上路。

我們應該呼籲這七類的車都必須按照要求，持證開車。這樣事故發生率肯定可以降低一些。

特別要說一下的，現在很多外賣騎手，那車開的就等於飛起來了，各種超速、逆行，對自己對他人太不負責。據不完全統計，上海每天都會發生5起左右的外賣騎手的交通事故。

還有很多老年代步車，真的也很危險，八九十歲的老人開著電動車，其實是一件很危險的事情。這塊還是需要進行管控的。

老年代步車我關心的就是要不要駕照和怎樣的駕照？如果辦特殊簡單的老年代步車專用駕照，我會去辦理，也會買個車方便之用。否則我不會為這種車去考本小車駕照，也不會去買個這種車開。肯怕開這種車的老年人大都是因無需駕照才去買的。

電動汽車要不要駕駛證，我來回答。

在這生活日益富裕的現在，家裡的50-60歲左右的父輩門都能開上了電動汽車，他們也是4個輪子，和小汽車沒有什麼區別，所以他們也上路行駛，那麼駕照要不要我們來說一下。

首先；只要上路必須得有照才能上路，要不然害人害己。

其次；他們年齡畢竟大了，考c1駕照可能會很困難，但是最起碼要經過培訓，取得專業的電動車駕駛證。

電動汽車該不該要駕駛證？

我覺得一定要考駕駛證，為什麼這麼說：

從目前國內純電動車駕駛員來看一部分是公交車、網約車司機、一部分是中年群體 、一部分是老年群體。公交車、網約車司機基本上都是有駕駛證的人員，中年群體和老年群體大部分沒有駕駛證，就能購車、駕駛車輛上路。那麼從這幾年老年的代步車給人的感覺就是無證、無培訓的都可以駕駛的車輛上路。因為大部分都是農村中老年人學歷有限，所以也很難考上駕駛證。只要花點錢，就能開個四輪車方便出行、方便上街買菜、方便走親訪友等。

據我觀察購買電動車，無證駕駛的中老年司機們都有很多煩惱：

1. 技術不過關，出行經常發生刮擦現象。

2. 駕駛車輛在城市路段有很多交通標識和交通法規都不理解。

3. 他們開車上路也是提心吊膽，因為發生交通事故時，沒駕駛證都是單方面全責賠付對方。

4. 因為沒駕駛證怕被交警查不敢上高速路，只能走遠路繞道。

5.經常被親戚、朋友說無證駕駛心裡也很委屈，但是自己又考不上駕照。

所以說：為了自己及家人和他人的安全，如果有條件的還是必須去考取駕駛證。無條件的最好還是不要無證駕駛上路。

只要是能在道路上行駛，排出是靠人力來驅動的，都應該有駕駛證包括牌照，這樣能使駕駛員操作更規範認真，降低事故的發生，比如闖紅燈，逆行，發生事故時逃匿的現象會越來越少，各人想法。

要駕照不得賣老年車，老年人賣老年車原因就是不需要駕照而賣的，大家都要老的應該為老年人著想，老年人現在帶孫子的多，接送方便，不需要年審，保險，駕照，放便，價格也便宜所以適應老年人，國家如果取消老年車或需要駕照的話傷害不少老年人，這些工作是真正的民聲，應該引起重視。

現在在國內的道路上行駛的電動汽車有兩大類，第一類是通過了國家相關的生產稽核，獲得了生產許可證的電動汽車，購買這類電動汽車必需到交管部門申請綠色的電動汽車牌照，接受交管部門的監督管理。所以這類電動汽車是必須要持有駕照才可以駕車。根據車輛種類的不同而需要不同型別的駕照。

還有一類電動汽車，就是大家通常所說的老年代步車，這類電動汽車種類繁多，形式多樣、款式五花八門，有些由過去的電動輪椅升級而來；有些由過去的電動二三輪車升級而來；有些是借鑑模仿了正規電動汽車生產出來的。

這類電動汽車大部分採用鉛酸蓄電池供電，行駛速度相對較低，產品質量參差不齊，價格比較低廉，安全性難以保障。但是這些電動汽車因為價格低廉，體型較小便於存放 ，所以迅速的發展起來。目前駕駛老年代步車的人基本上以退休以後的老年人為主，也有少量的年輕人駕駛，基本上都沒有駕駛執照。

作為具有動力的汽車與人力車有著根本的不同，對駕駛人的操控能力和道路交通知識都有一定的要求，滿足要求才能夠安全的駕駛，否則就會出現這樣那樣的問題。目前駕駛老年代步車的人員大概有三方面的問題一是缺乏對電動汽車效能的瞭解，在駕駛方面技術不夠過硬，有些中途拋錨無法處置；第二是對於道路行駛交通規則一無所知或瞭解甚少，這方面導致了問題就非常的多，很多人無視交通法規闖紅燈、亂走車道、突然掉頭或者在路中突然停車。導致了很多的安全隱患或者是事故。

再一類是導致了本來擁堵的道路更加擁堵，很多的老年代步車司機進入機動車道行駛，導致大量的車輛被壓在後面，有時兩輛老年代步車慢悠悠的並列行駛，導致後面的車輛無法超越。還有一種情況是有些設定了公交專用道的城市道路上正規的汽車因為有攝像頭而不敢進入，但是卻成了老年代步車的樂園，導致公交車受阻。有些公交車司機就進入到非公交專行道行駛，增加了擁堵。

所以老年代步車的駕駛人員必須要強制性的掌握一定的駕駛技能、安全知識、道路交通法規才可以上路行駛。這樣有利於減少事故，減少違章，提高道路的執行效率。由於老年代步車效能五花八門，無法正式掛牌，沒有相應的駕駛執照所以保險公司也不承擔這類車輛的保險業務，一旦出現交通事故駕乘人員將蒙受很大的損失。所以從這方面來說，也必須對老年代步車進行相應的管理。

有人說老年人申請駕照比較困難，但正是因為他們不去進行系統的學習和考試，才導致交通知識缺乏，更容易出現交通事故。我在日本工作了六年多的時間，日本是一個老齡化嚴重的國家，很多的老年人都依然在開車，但都必須持有相應等級的駕照。其實只要用心去學，也沒有什麼突破不了的障礙。另外國家可以根據老年代步車的特點，以及老年人的特點，專門制定一類是用於老年代步車的行業標準以及準駕型別，就可以很好的解決這一問題。既能讓老年人享受開車的方便也能更加安全、規範，購買保險後也能更加放心地駕駛。