你好題主！我覺得模式拓展空間會受侷限！

首先應用場景，計程車是一個相對比較封閉的環境，載客時長較短，這樣也就鎖定了消費範圍比較小，日常生活快消品如飲料口香糖等，隨身電子產品的充電，臨時性報刊等。為什麼不適合大宗常用物品或者電子產品，主要因素就是載客時間過短，能夠展示空間侷限。更不用說其他奢侈品之類的東西了！

其次節點問題，第一個節點出租車司機，有什麼吸引力能夠讓出租車司機為之而奔波，我想最大的動力就是分成，這就決定了車載貨架商品的淨利潤要比較高，但是以第一條為基礎，快消品的特點就不答應！快消品屬性低庫存高週轉率薄利潤！有一點可能性，要有比較高的淨利潤商品可解決！第二個節點倉儲供應，如何給這些計程車補貨的問題！兩種可能，1，在城市重要交通樞紐，設定倉儲定點補貨！特點方便司機補貨，缺點倉儲部分運營成本比較高！或者建立對外經營性的倉儲，可適當降低成本！2，流動補貨車輛。每個城市次要位置建立綜合倉儲，由系統後臺分析需要補貨計程車，並且預知到載客下車位置，精準位置補貨！

最後個人綜合感悟！從你的問題引申到的是新零售。個人對新零售的一些理解，第一個在新零售中你能解決什麼問題，比方說馬雲的盒馬生鮮，解決的是從貨源，冷鏈運輸，快捷方便下單，減少中間商，增加了客戶購物體驗！第二個能夠給消費者一個怎樣的場景消費體驗，比方說711便利店，更多的不是買東西而去，而是願意去那逛一圈而買東西！

討論這個問題之前，我們不妨先看看無人貨架最大的問題是什麼：貨損。當無數創業者和人性博弈的時候，他們註定就要輸掉了。因此，在去年7月，去人貨架剛剛興起的時候，15%，20%的貨損，其實都是騙人的，而今年新的資料爆出來了，貨損或許可以達到60%。這就意味著貨架上的零食幾乎白吃白送。如此，看來，這樣簡單的商業模式其實是在和道德博弈，最終，抵不過人性。

其次，無人貨架雖然看上去簡單，但是其背後需要複雜的供應鏈體系。幾十個城市的供應鏈基礎設施，卻很難一夜建成。要建立適合零食儲存的全國網路倉儲條件、要建立密集的前置倉，這些都不是一日之功，需要長時間打磨的。此外，補貨問題，無人貨架補貨涉及到幾十個SKU，這樣複雜的程度和傳統電商不能比，因此補貨會消耗一定的時間成本和運營成本。

那麼，我們來看看車載貨架解決了什麼問題。把貨架搬進出租車其實是相當於給貨架裝了監控，因為利益和司機分成，那麼司機就會幫忙看著東西有沒有丟。那麼問題在於，計程車空間有限，在放一個貨架進去是否擁堵呢？以魔急便為例，透過提供免費和付費產品幫助網約車車主提升收入，同時提升乘客乘坐體驗。產品由智慧車載盒子和銷售、饋贈商品組成。商品包含飲料、水、食品、日用品和應急品等。而其投資方朱嘯虎認為這是用極輕的模式高效觸達數十萬網點。Mobile Go魔急便的核心團隊，既有來自阿里、騰訊、滴滴等一線網際網路企業的資深人士，也有來自加多寶、GAP、順豐等零售及供應鏈行業的專家。因此，未來會怎麼樣，或許還是要靠資料說話。