100萬豪車每年折損15%~20%，加上一年內的維護保養費用，保守估計要達到20萬~25萬之間。如果有個方法可以讓你把每年的費用降低並固定在十幾萬，你心裡肯定樂開花了吧。
隨著人們經濟生活水平的提高，汽車已逐漸進入千家萬戶，成為交通出行的代步工具或彰顯身份的標誌。但在購車後你才發現，貶值是個不容忽視的問題，加上一年間對車的維護保養等等費用，是一個很大的開銷，那麼不同之處，就是讓消費者真正的感受到物超所值。
有個朋友，當初買了一輛賓士S Class，花了100來萬。開了一年我問他，你在這車上花了多少錢了？他明顯有點鬱悶說：貼了個4萬多的膜，這還沒敢貼更貴的，再加上一年裡的保養維護，保守估計7、8萬了，這只是單純的投入，如果再加上車輛的年折損，一年下來少說也得消費20萬。感覺真的太費錢了。
車輛的貶值速度快得驚人，讓不少車主入手後懊惱不已，從目前新車的保值率來看，不禁令人心酸。若你是車主，想必此刻已哭暈廁所，更需要時間靜靜。你哭得是你的錢飛走了，這個落差也讓車主鬱悶
100萬豪車每年折損15%~20%，加上一年內的維護保養費用，保守估計要達到20萬~25萬之間。如果有個方法可以讓你把每年的費用降低並固定在十幾萬，你心裡肯定樂開花了吧。
隨著人們經濟生活水平的提高，汽車已逐漸進入千家萬戶，成為交通出行的代步工具或彰顯身份的標誌。但在購車後你才發現，貶值是個不容忽視的問題，加上一年間對車的維護保養等等費用，是一個很大的開銷，那麼不同之處，就是讓消費者真正的感受到物超所值。
有個朋友，當初買了一輛賓士S Class，花了100來萬。開了一年我問他，你在這車上花了多少錢了？他明顯有點鬱悶說：貼了個4萬多的膜，這還沒敢貼更貴的，再加上一年裡的保養維護，保守估計7、8萬了，這只是單純的投入，如果再加上車輛的年折損，一年下來少說也得消費20萬。感覺真的太費錢了。
車輛的貶值速度快得驚人，讓不少車主入手後懊惱不已，從目前新車的保值率來看，不禁令人心酸。若你是車主，想必此刻已哭暈廁所，更需要時間靜靜。你哭得是你的錢飛走了，這個落差也讓車主鬱悶