乾式雙離合令人不安、溼式版價格略高，所以名爵HS值得選擇版本為1.5T·MT。

通用旗下的變速箱口碑一直不是很好，其原因有早期問題AT變速箱的因素即使後期升級解決了問題也留下了一些陰影，其次則是SH25D7乾式七檔雙離合問題太多，這臺發動機不論用在合資還是中中國產車上都是問題不斷。

幹摩擦式離合器的散熱依靠的是環境溫度和風冷，手動擋使用這種結構的離合器沒有問題，因為正常駕駛中沒有人會刻意的頻繁踩踏離合器去半聯動，合理的帶檔和空擋滑行切換使離合器只需要在起步時半聯動使用。

但是升級為雙離合器成為自動擋後半聯動的頻率倍數級升高，在龜速行駛中兩組離合器交叉式換擋為提升換擋效率和提升平順，雙離合器會長時間保持半聯動輸出動力作為“預備”，而半聯動本質為動靜摩擦片的異常結合，半聯動加速等於讓飛輪的摩擦片高速旋轉打磨離合器的摩擦片。

摩擦起熱是物理法則，熱量持續聚積、依靠風冷在低速時有沒有足夠的量，這就會導致離合器溫度的高速升高；高溫下摩擦片的執行工況會越來越差從而導致換擋效率降低、換擋出現錯誤的機率升高，官方資料顯示這臺變速箱溫度超過200℃會開始預警並且出現對離合器的損傷，超過300℃則會主動斷開動力停機保護。

有如此多問題的變速箱並不值得選擇，不過名爵HS使用的1.5T·15E4E缸內直噴渦輪增壓發動機表現還是不錯的，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉）的動力儲備比較理想，手動版使用6MT可以實現10秒內的輕鬆破百。1.5T版指導價9.98-13.98萬、手動版價格最高10.98萬，雖然價效比不高但有品牌偏好的話至少手動版還可以選擇。

2.0T版本指導價13.98-16.98萬，價格似乎不是很高但在競品的襯托下就顯得沒有什麼價效比了。同價位哈弗F7在大幅官降後可以以HS低配的價格選擇到2.0T四驅版，效能不遜色而且變速箱是7擋溼式比通用的6擋溼式級別高；中高配重合了合資精品Equinox、中中國產精品唐燃油，而且還要面對WEY、領克這類的所謂的中中國產高階品牌。

競品過於多導致了名爵HS銷量非常低迷，近三期的銷量在三位數和四位數交替，經過熱銷季後下滑到1324臺環比下跌53.35%，冷門到這種程度並不值得選擇，但還是那句話：有品牌偏好可以選擇手動版。

MG雖然被上汽實際掌握但溯源的話至少身份還是英系車，曾經在跑車界MG也是有相當影響力的，所以有一定偏愛也不是錯；是否值得選擇自己斟酌吧，個人觀點、僅供參考。

無論什麼樣的牌子，最好不要買雙離合的，不管它是乾式還是溼式，雙離合始終會有頓挫感，而且不耐用，維修成本高，現在很多中中國產車都喜歡用雙離合，因為這個加速快，爆發力強，但是他確實不耐用，如果不信的話，你用幾年就知道了，當然一些超級大品牌的豪華車用雙離合那是沒什麼問題的，畢竟一臺車那麼貴，一個雙離合，他們是修得起用得起，而且他們的技術也是過關的。

1、某些車企不顧消費者的利益，為了追求潮流和利潤，胡亂配備乾式雙離合變速箱，給廣大車主帶來很大的麻煩。

2、乾式雙離合，問題就在於“乾式”這兩個字，機器內部沒有潤滑油，因為沒有潤滑和降溫，變速箱一旦高溫將罷工甚至卡死，故障率很高。

3、想買車的朋友一定要睜大眼睛，選擇乾式雙離合要慎之又慎！

個人意見：

首要看路況和個人操作習慣，為啥這麼說，乾式雙離合其實是在手動變速器上進化而來，只是用電腦控制2個離合器，一個掛入一個準備，所以其優點有如下幾點：

1.換擋迅速，滿足操控需求，

2.傳動效率高，不經液力變矩器進行傳遞動力

3.傳遞直接其油耗相對傳統at油耗更低，

3.乾式雙離合比溼式雙離合傳動效率更高。

4.由於其結構簡單，技術含量相對較低，所以成本低

以上的優點確實很明顯，所以中中國產車或者減配車都喜歡用雙離合變速箱，但是它有其與生俱來的缺點：

1.由於2個離合器工作，當路況比較擁堵時，離合器頻繁切換檔導致離合器片過熱，尤其是乾式雙離合變速箱，過熱容易闖檔，抖動等故障，加快變速器的損耗...

所以綜上：路況較好，切開車習慣較好可以入手雙離合。如果路況較擁堵，且在擁堵路段開車時間長不建議用雙離合變速器，因為變速器維護和維修費用和複雜程度都比較高。