由於大貨車制動裝置是靠氣來推動。加速是為了增加汽車打氣泵的轉速，從而增加打氣泵給制動鼓的氣壓。以達到安全制動的效果。

以前收費站過軸稱重就是動態地磅，前輪過的時候加油門重量轉移到後橋，後橋過之前剎車重量轉移到前橋。這樣要是跳好了的話能跳出一半的重量。高速費不就省了。現在是整車稱重也叫靜態地磅，靜態地磅可不能跳，越跳越多。

在高速收費站時，一些大貨車會在收費站錢急加速然後急剎車！這可不是貨車司機的技術不好，而是他們在做一件很“高科技”的事情——跳磅！透過跳磅，可以讓貨車在過收費站時，顯示的車重明顯下降，從而減少高速過路費。

首先，我們要明確一點，跳磅是屬於違規、違法行為。



整個跳磅的原理和過程大概是這個樣子。車開到磅秤前停車，停穩後猛起步，車頭瞬間會跳起來，整個車的重量往後傾，等到前輪一過磅秤馬上來個急剎車，這時候依靠慣性，整車重量會向前傾靠，此時後輪會類似於抬起來過磅秤，這樣一般會把三四頓的重量跳消失，如果技術高超，消失的重量會更多。一般情況下，可以輕易降低7～8﹪左右的過磅重量。

當然，也有一些這方面技術比較爛的貨車司機，35噸的車重“”能跳出38噸來，也不是不可能的。



跳磅這事兒是怎麼來的呢？中國高速收費標準，是按照汽車型別及里程進行收費。一般的家用轎車都屬於一類車，每公里的收費標準為0.4元/公里左右；而像一些貨車，根據車重會分為四類車或者五類車，每公里收費標準大概為1.1元—1.6元左右，具體金額與車重直接掛鉤。

所以，便有了一些司機在過收費站時，透過跳磅的方式，來降低自己貨車的重量，從而達到逃費的目的。現實情況是，跳磅這門“技術”，已經成為了貨車司機的必修課。



在很多收費站，對於跳磅的行為管理很嚴格，如果收費站工作人員發現跳磅的行為，便會要求貨車司機把車退回去，重新過磅，有的甚至會面臨高額的現金罰款。

這麼看來，高速收費站的美女們不僅長的好看笑容可掬，每天還要跟貨車司機們鬥智鬥勇，活脫脫的一個智慧女神啊！



說正經的，現如今的高速過路費不可謂不高，貨車運輸成本也在逐步增加，貨車司機們的生存狀況並不是特別理想。對於很多貨車司機來說，這是一種鑽空子的不齒行為，但其中更飽含著很多無奈。要想從根本上解決跳磅的這種行為，需要做的可不僅僅只是站在收費站罰款就行的。