對於這個問題我也曾經糾結過，而且我也試過熱與不熱的區別。結果就是區別還是挺大的。

在北方的冬天早上也就零下十度左右當然東北內蒙除外，在這種環境下，變速箱油和機油都是比較粘稠的掛檔起步一是怠速高二是感覺肉肉的，如果原地熱車三分鐘左右這種情況就會好很多。如果汽車正常保養冬天用5w的機油，就算不熱車對汽車損害也不是很大，只要剛著車起步時不要大腳油門，一公里後也就恢復正常了。汽車就是用來開的沒有我們想像的那麼脆弱，當然如果時間允許的話最好還是熱個兩三分鐘比較好的。

太需要了，我們這裡冬天零下三十多度是常有的事，現在都加防凍液，但這麼嚴寒的天氣下，車啟動都非常困難，別說開起來就走了。假如車啟動以後馬上就走，由於車體還很涼，很容易憋滅火的，即使勉強走起來，也會感覺車很沉。這對發動機極為不利的，如果熱一會車，發動機機體有些溫度了，車走起來也會輕鬆不少。

原地熱車是老師傅們一直流傳下來的，那是因為以前的車都是化油器。對於現在汽車高速發展的今天已經不適用了。

冬季剛啟動車輛怠速會非常高，機油流動性差，潤滑效果不好，為了使發動機迅速到達理想溫度，發動機電腦控制噴油系統多給油，使之怠速升高。當怠速下降時，機油已經潤滑到各個部位，發動機逐漸平穩。

總結就是一句話：冷機油流動性差偏濃 潤滑效果不好。熱機油流動性好 潤滑槓桿的 發動機得到充分的潤滑。

你好，熱車這個事情其實我覺得沒有太多講究，首先因為冬天溫度比較低嗎，發動機在涼車狀態的時候，會增加磨損，減少發動機壽命。

其次冷車直接上路我實測燒油會比平時更多，不知道是不是因為發動機內部有機碳導致的進氣量比較小，然後燃燒不充分。也會出現抖動的情況。

再有就是冷車上路你也冷不是嗎。你提前10分鐘吧車打著火，用怠速熱車，在轉速錶降到1000以下，水溫升起來以後再出發，直接熱風你也暖和，還省油。