共享單車的到來確實是給大家帶來了便利，但隨著越來越多的單車投放量，亂停亂放，損壞的現象隨處可見，想要健康持續的發展，確實需要多方面的努力。

1，政府監督，出臺各種詳細的責任制度，提供停放點，控制投放量

2，企業管理，單車企業需要努力做好維護，回收工作，加大力度管理單車

3，民眾也需加強宣傳教育，政府多出綠色出行，文明出行的公益宣傳

最近國內一些城市開展了新一輪共享單車清理工作。

在北京，摩拜、滴滴等企業的共享單車年底前要完成數量減半，並陸續用新車替換舊車。在上海，過去一個月裡，僅一家企業就清理了兩萬多輛破舊單車。

那麼這些單車清理的標準是什麼？該如何合理進行回收處理？

兩年前，上海的共享單車數量最高達到170萬輛。經過治理管控，這個數字已經回落到五六十萬。除了數量控制，對單車質量和運營水平的要求也在提高。行業協會聯合消保委、公安、城管等部門對各家共享單車運營企業打分。

馬路邊停靠的車輛完好率必須達95%以上

據介紹，影響共享單車打分的重要因素包括共享單車的車況。但標準不只是車輛的新舊程度，還包括車輛的安全狀況：要求在馬路邊的車輛完好率必須達到95%以上。如果出現故障，必須在24小時之內拖離現場。此外還有三年強制報廢、車輛的整潔度等等一系列綜合評判指標。如果採用電子圍欄引導正確停車的，還可以加分。但如果這些單車的評分較低，可能勸它們退出市場。

如何實時瞭解這些車輛狀況？

有關的檢驗檢測人員會對車輛狀況進行隨機抽樣，瞭解車輛狀況。比如，有些車輛剎車失靈，就會因為安全隱患而扣分。總的來說，在馬路邊停靠的腳踏車輛必須符合產品的質量安全要求。

北京共享單車今年年底前將完成數量減半

這樣類似的“打分‘’機制，在國內多個城市都有采用。在北京，同樣有專門針對共享單車的考核辦法。今年已經按照辦法對共享單車進行考核管理。根據北京市交通委的批覆，摩拜、滴滴等企業在北京運營的共享單車今年年底前將完成數量減半。據瞭解，北京區域內摩拜運營的共享單車將從70萬輛減少到35萬輛。摩拜、滴滴等企業也在陸續推進車輛更新工作。全國進行共享單車考核打分的城市還有很多，由於全國各地城市的管理痛點不同，考核辦法內容也不盡相同。