平臺上活動的各種黃牛，他們竟相壓價，無論什麼價格，它們至少要收200資訊費，他們不管司機死活，而且只要是黃牛代發信息的貨代，都是口碑差付運費有拖欠的

貨車以後不再是賺錢的行業了，因為前幾年掙到錢後，貨車發展猛增這樣沒有高階技術有錢就能買車乾的行業勢必要走拿著金飯碗去討飯的路線。

不是開貨車賺不到錢，是很多工作都賺不到錢，每個行業都是一環扣一環，不是被某一個環節搞到其中一個環節不賺錢的。

不是貨車賺不到錢而是高運費被物流跟資訊部從中吃掉一部分。

現在貨車多了運價自然都會掉。有些司機為賺錢，加私有，跟跑國道這樣可以多賺一點。

現在有貨車幫這個平臺運費都很明顯，所以被物流吃點了。其中物流賺的多

應該成立全國貨車貨運聯盟，給貨車維權，算一下有多少人是奇生在司機，貨車上的寄生蟲，一個車有銀行貸款，有保險公司，有國家稅務，有運管，路政，有交警，拖車公司，有審檢，，有公路收費，有油稅，有貨運平臺收費，有剋扣運費，看看有多少人奇生在車輛和司機身上吸血

現在的任何行業都是中間商在賺錢，舉個很簡單的例子，一個1000萬的工程經過多次轉包之後實際接到活施工的也許只有幾百萬了，但是沒辦法啊！工程只有別人有關係有人脈的能接到，貨執行業也是一樣

打個比方吧，四十的短途運費，資訊部拿100，貨運平臺100，裝100卸費600留給司機師傅的就那麼多了除去油錢所剩無幾，

首先從買車說起，賣車、做車貸金融的，賣保險的，車管所、這樣一圈分賬後車子總算能上牌開走，然後掛靠公司、上路了難免遇到交警、路政、運管，超載沒管嚴的時候標準他們不帶理你，現在到處沒超載的了，回頭他們沒事幹，大車認真點隨便找一堆理由罰你。跑車各種資訊部、平臺掙的都是司機運費裡的錢，高速、加油站、路邊餐館、審車的黃牛們…你看著你開一臺車養活的是自己一家人，可你不知道你那臺車其實養活的人你自己都數不過來，而且那些靠你養活的人對你的態度完全掉了個個，螞蝗太多，層層盤剝