做為一款虎五四年的車主，我想我有資格回答這個問題，說是技術奇瑞，但我卻沒有感覺到奇瑞造車技術比別的中中國產車牛多少，反倒是小毛病不斷，車子的做工就好像是小朋友過家家一樣的，沒有一點認真造車的理念。 14年11月份的車，換過雨刷噴水器，定速巡航進不去換過行車電腦，剎車異響一直沒有解決，只要一踩剎車刺耳的聲音能傳好遠，才三萬七千公里現在方向盤又出現了卡頓，打電話給4S店服務員說出保了，要自費。我買的這一批次的車方向盤卡頓是通病，是廠家造車時的缺陷。我的車出的這些毛病是那一批次所有虎五的通病。 這能叫技術奇瑞？？？

技術出身的奇瑞就評一款15年前的2.0自吸發動機，和一款質量不錯資料低下的

1.5的小渦輪打天下。太不把做汽車當回事了吧！還是那句話造車我服魏建軍那精神，在沒有看到勝利光芒時研發了2.0T，

新1.5T，1.3T，2.0T的老綠靜狹路相逢勇者勝沒有膽量的人很難在商業上有所成績

你敢造別人慢慢才敢買，你不造永遠不存在別人來買。當然有膽量的人失敗的也多

當那只是過程，如果因為怕失敗而放棄那科學永遠停止在3千萬年前，奇瑞沒有敢拼命的精神。像奇瑞這樣質量還控制的可以的車企只要外觀再進一步，現階段發動機如果有1.5T，1.8T，2.0T的匹配應該銷量會翻翻。你不想全心投入這個行業，買家如果觀注你會看得很清晰的。仿不可怕只要你仿好就行，沒研發能力也不可怕市面上有好發動機好變速箱等等賣但只能小規模生產要裝配好不容易所以說你沒心給個裝配你都不行。最恨國內騙補的和無心造車的車企了。

存在感低應該是奇瑞將工作的核心轉移到了技術研發上面

近幾年，汽車市場精彩紛呈，新風向、新材料、新技術一波接一波，然後人們看到所謂的新概念汽車一批又一批的死在了不斷髮展進化的中國汽車市場。那些披著炫麗外衣打著漫天廣告卻用著老舊技術的車型如流星般閃耀登場迅速滑落。經過多年的發展，中國的汽車市場已經慢慢地成熟起來了，人們對汽車的需求也變得科學而理性。沒有真正的核心技術已經很難再中國市場取得重大突破。所以尋求差異和打造核心技術是車企共同的追求。當一家企業沉下心來做技術的時候，自然就沒有那麼鬧騰了。