一臺非同步電動機，轉子上的感應線圈有著固定的電阻，這一點應該是好理解的，但其電抗值是與頻率正比的，這個頻率就是差步頻率。

在起步開始，這個差步頻率是50赫茲，達到正常轉速時，這個差步頻率大概是1.7赫茲。起動階段從起始到執行，電抗值有30倍之變化。

現假設電阻值為正常執行時電抗值的5一6倍，為起始電抗值的1/5一1/6。這個假設不一定準，只是為了定量分析時估算。

阻抗是指電抗跟電阻的向量和，兩向量夾角為直角。在起動的起始點，電抗為阻抗的主要分量，此時轉子的感生電壓是執行時的30倍，而阻抗是執行時的5一6倍，所的感生電流也是正常執行的5一6倍。再互感到定子，電流也就是5一6倍。磁通密度沒變，而起動力矩卻通常不足2倍，這是為什麼呢?這是因感生電流與旋轉磁場不同步造成的，因為主要是感性負荷，而不是阻性負荷。

可以理解為，起動時轉子感生電流的磁場與定子磁場的夾角太小。只有達到90°時力矩最大，但整個過程都不可達到90°，只是逐步向90°靠近。

如果不改變轉子線圈材料和線槽尺寸，只是改變匝數和線經，那理論上不能改變線圈的電阻與電抗比。比如把1匝擴為10匝，則電阻電抗都擴大到100倍，感生電壓擴大到10倍。

但如果把單匝改多匝，再將線頭引出，串聯上一定的電阻，就可以改變阻抗比，使起動電流比鼠籠式低，而起動力矩比鼠籠式大。並且調節這個串聯電阻時，可以改變電機的起動和執行效能，這就是繞線轉子非同步電機的原理。這種電機多用於難起動機械部位。

由於半導體技術的進步，整流和交流逆變技術成熟了。現在變頻器的出現，能任意調節起動頻率，使得鼠籠式電動也可以代替繞線式了。