第一空間不夠！坦克內寸土寸金同時放置電動機和柴油機散熱會比較費勁！而且兩者重量不一樣，體積也不一樣會比較難佈置！第二，加大了結構的複雜性！動力系統越複雜！出問題的機率越好！同時配備電動機和柴油機出問題的機率更高！第三！維修困難！傳統的柴油機加減速齒輪箱學機械的就可以修！而且維修工具很多事通用的！加上電動機就得配備維修電的人員！車的完好率就很成問題了！第四增加後勤的複雜性！純柴油的坦克補給就是維修配件，機油等！加上電動機意味著後勤補給要多出一大塊！備件也更多！補給起來就比較麻煩了！而且電動機不防水！坦克很難做到軟密封！潛渡和過河時會有少量水進來！傳統的柴油坦克只要進氣密封好進來這點水不是太大的問題！有了電動機就很麻煩了！大功率電動機不能全密封！否則散熱會很成問題！這樣的坦克實用性就會變差

首先，柴電動力需要柴油機，電容，電機，會佔用大部分空間，這幾乎就限制了柴電動力的應用，現代坦克寸土寸金，幾乎容納不了電容

其次，大電容也是易燃易爆品（參考特斯拉汽車自燃、三星手機爆炸），會多一個坦克殉爆的風險，並且大電容太大，會增加坦克自重，得不償失。

現代坦克的柴油機或內燃機提供的動力比較充足，對電機的輔助動力需求不那麼迫切，再說坦克也不需要節能減排吧，環保不過關也不會強制報廢

鼠式就是柴電動力，在鼠式之前，還有個汽電動力的戰車，就是大名鼎鼎的費迪南坦克殲擊車。

由於鼠式幾乎沒有實戰，我們就說費迪南。

費迪南使用汽油機加兩臺電機的動力組合。汽油機負責發電，電機負責帶動戰車，有點像今天混合動力汽車上用的增程式混動系統，差別是少了畜電池。

保時捷（或稱波爾舍）的這套動力系統在當時相當超前，走捷徑繞開了驅動75噸費迪南需要的複雜的變速箱系統。結構上也簡化了很多。

但無奈的是這套系統的功率還是不太夠，要驅動75噸的鐵疙瘩還是有些力不從心，實戰中經常超負荷執行，故障頻發。導致戰車被遺棄。

其實當時這套系統也屬於首創，一堆問題還沒有成熟的解決方案，比如坦克上電氣傳動系統散熱問題等，也就是不太成熟，出現問題是必然的。

現代坦克上幾乎不用類似的系統的，因為大功率內燃機的出現，以及新型變速箱的出現，已經可以更加輕鬆的驅動60-70噸的坦克。

首先，柴電動力並不是沒有可能，可能會是未來的坦克的發展趨勢。不過由於坦克車體噸位過大，需要強大的電力提供，才可保證坦克各零部件的使用和執行，電力輸出方面則就需要很大蓄電池作為能力供給，勢必將會對坦克的車體、重量、系統等作出全面的調整，研發成本和週期過長。

其次，混動技術現在還處於發展階段，存在很多的不穩定性和不可預知性，一旦坦克在執行過程中發生任何特殊情況，直接會導致坦克癱瘓，無法正常執行。同時，電動力存在很大的危險性，坦克屬於機動作戰，並會在不同天氣、地形等情況下參加戰鬥，一旦發生意外，將會對坦克和坦克兵造成毀滅性打擊。

最後，維修成本過高，我們都知道特斯拉的維修成本已經很高了，若是將蓄電池放在坦克上，一個小零件出現問題，坦克將會進行全車檢查或是拆除維修，這直接導致維修成本過高。而且，維修週期過長，不適於坦克快速投向戰場。