奕澤的操控性真的可以打滿分了，真的覺得開奕澤是一種享受，多功能方向盤挺輕的，而且材質很不錯，握起來很舒服，打方向很輕鬆，再加上豐田最新的TNGA 2.0L發動機和10速雙傳動CVT變速箱這一對“鑽石動力組合”。車子給油就走，提速相當的快，奕澤的操控性還是挺不錯的。

前陣子剛提的奕澤，現在也開了一段時間了，總體來說滿意。開起來不錯，操控起來沒話講，方向盤很輕盈，不會覺得沉。指向精準，記得有次回家的路上有個大彎，還好方向盤沒有跑偏，四個輪胎緊緊趴在地上，轉向反應速度回饋力度也不錯，剎車也很線性，腳輕輕一踩車就點頭，聽話。

奕澤的方向盤手感比較輕，然後轉彎半徑也挺小的，在窄路掉頭的時候操作很方便，還有就是奕澤開起來很平穩，幾乎感受不到頓挫感，剎車跟油門都是踩一腳就有，反正我第一次開著就感覺挺容易上手的。

豐田最新的TNGA架構設計理念就是推翻已有的平臺結構，圍繞著駕駛艙來重新進行設計佈局，追求更有質感的駕駛體驗。因此一汽豐田近兩年誕生的新車，操縱性都挺好的。操縱效能這個事，不太好形容，最好是自己親身去試駕一下，奕澤絕對是同級裡很優秀的存在。

操控不敢說，選擇它大部分的出發點都是個性，至於其他，不要多想。日系要操控，一定是推薦馬自達，看你想要什麼，買車一定要先確定自己的需求點。

我曾經在山城重慶長期駕駛過奕澤，不僅2.0L動力非常充沛，10速雙傳動CVT變速箱十分平順且爆發力十足！而且底盤挺紮實的，無論是高速行駛的穩定性，還是轉彎變道時的側傾，控制得都不錯。方向盤也很輕，轉向也精準，女生開也沒問題。