1、交流電機　　

單相非同步電機透過電容移相作用，將單相交流電分離出另一相相位差90度的交流電。將這兩相交流電分別送入兩組或四組電機線圈繞組，就在電機內形成旋轉的磁場，旋轉磁場在電機轉子內產生感應電流，感應電流產生的磁場與旋轉磁場方向相反，被旋轉磁場推拉進入旋轉狀態，由於轉子必須切割磁力線才能產生感應電流，因此轉子轉速必須低於旋轉磁轉速，故稱非同步電機。　

　三相非同步電機不必透過電容移相，本身就有相差120度的三相交流電，故產生的旋轉磁場更均勻，效率更高。　

　永磁同步交流電動機的磁場由永久磁鐵產生，轉子線圈透過電刷供電，轉速與交流電頻率為整倍數（分數）關係（視轉子線圈繞組數而定），故稱同步電機。　

　轉子線圈透過電刷供電，定子透過線圈繞組產生旋轉磁場的電機，按轉子線圈與定子線圈的串、並聯關係分別稱串勵、並勵電機。

2、直流電機　　

直流電機有定子和轉子兩大部分組成，定子上有磁極（繞組式或永磁式），轉子有繞組，通電後，轉子上形成磁場（磁極），定子和轉子的磁極之間有一個夾角，在定轉子磁場（N極和S極之間）的相互吸引下，使電機旋轉。改變電刷的位置，就可以改變定轉子磁極夾角（假設以定子的磁極為夾角起始邊，轉子的磁極為另一邊，由轉子的磁極指向定子的磁極的方向就是電機的旋轉方向）的方向，從而改變電機的旋轉方向。

目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。我們也是一步一步跟隨時代發展，研發最領先電動汽車電機等裝置。