對於北方地區，死尤其東三省，我個人是強烈不建議購買的，大家都清楚東北地區，到了冬天氣溫是非常低的，能到零下好多度。

環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室記憶體放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時； (環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好；

電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池；

所以綜上，北方地區是強烈不建議購買純電動汽車的，到了冬天電池的衰弱，還直接影響電池的壽命。

最主要的原因還是因為冬天平均溫度低於0度地區耗電量會猛增，續航里程會降低很多。

正好昨天回答了一個小夥伴相關的問題，我也做了一下低溫情況鋰電池的充電問題的實驗。根據我的實驗結果，在零下十攝氏度的溫度情況下，單體電池的容量會下降20%左右，就是說整車電量會下降20%左右，續航里程會下降20%。（如有興趣，可以檢視我過往的悟空回答，關於東北地區續航問題）

我曾在去年做過一次這樣測試，在夏天江西國道開空調情況進行耗電測試，結果顯示，開空調與不開空調續航里程相差20%左右。根據純電動汽車目前採用電阻加熱方式供熱，耗電量會遠大於夏天使用空壓機制冷方式，所以冬天開空調消耗的電量會大於20%，估計在30%左右，也就是續航里程降低30%左右。

根據上述兩個實驗結果，純電動汽車在冬天平均溫度低於0度地區續航里程會比不開空調的季節降低40%-50%，個人覺得這是一個很恐怖的資料。

隨著技術的發展，鋰電池突破了溫度影響等問題，純電動汽車的發展還是非常值得期待。但就目前而言，我不建議北方小夥伴購買新能源純電動汽車，南方小夥伴還是非常值得購買的哦。

純電動汽車電池的耐低溫性有好有差，像東北地區冬季溫度會極大地影響電池效能，會遇到續駛里程降低，充電困難等問題，一個買不好等於整個冬天沒有車一樣。夏天對電池影響倒是不大。另外，如果居住城市充電樁配套設施不完善，也是不建議購買純電動汽車的。

如果你十分中意電動汽車，建議你買混合動力汽車，可燒油，可用電，油電混合驅動車輛行駛，駕駛感受還是不錯的，不用擔心電池壽命以及續航問題。