謝邀！斯巴魯是全球最早研發CVT變速箱的廠商。2010年以後，斯巴魯的家用車全部換用自家研發的世界首款量產全時四驅汽車的縱置鏈條式（之前經歷過皮帶、鋼帶傳動）無級變速器（Lineartronic）。這種帶有模擬6速手動模式（AScent已採用8速）的CVT採用了創新的“鏈條傳動”方式，比以往更加穩定、平順、舒適以及體現出更為出色的操控性和燃油經濟性，在承受大扭矩方面也有了顯著的提升，這些方面也是業界公認的——儘管如此，客觀的講，對超大扭矩的承受力依然是CVT的瓶頸（斯巴魯發動機調教的引數看上去不太漂亮也與此有關）——哪怕斯巴魯的CVT跟別人家的玩的不一樣。這也是特殊車型（超跑、大型越野車等）不太喜歡採用CVT的主要原因。不過又不是用來極限運動的，就家用來說完全可以安心使用，足夠了！

斯巴魯的變速箱

目前國內在售的斯巴魯車系一直使用的CVT變速箱（2019年剛恢復銷售BRZ除外），其中一個原因就是因為CVT變速箱有平順，省油的優點，這對於資源缺乏、基本要進口的日本來說，是非常合適的，所以CVT變速箱在那裡就得到蓬勃的生長，再說，日本國土面積小，也不需要速度那麼快的車輛，CVT變速箱已經能夠應付日常需求。目前來看斯巴魯CVT變速箱最明顯的缺點就是承受的扭矩低，雖然全系都是全時四驅，但真要是來個激烈的越野爬坡，拖後腿就是CVT變速箱了，它會給你來一個變熱保護，停止工作。讓你下車抽支菸，看看風景，活動活動腿腳才能繼續豁車。

更換變速箱油的時間

與其說換油的時間，不如說換油的公里數更準確一些。保養手冊寫的是每4萬公里就需要更換，其實也不完全準確，有的人認為變速箱油要定期更換，2萬公里、4萬公里或者6萬公里為界點，維修師傅都是這麼說的。也有人認為沒有這個必要進行更換，自己開車都超過五年了，行駛過10萬公里也沒出啥毛病，但這不明顯的開大爺車嗎，變速箱相當的精密，任何運轉的機器都是需要潤滑的，長時間不換變速箱油，裡面會積累很多細小的金屬碎屑，到時候大修變速箱就是萬元起步了。所以說一般還是建議4-6萬公里就必須要換了。

斯巴魯的變速箱是他們自己的東西，別人做不了，他的技術是左右對稱水平對置發動機，全時四驅，CVT鏈條變速箱是成一體化系統開發的，研發是拆不開的，所以別人做不了。