適航證是每個獨立主權國家對進入本國領空飛行器安全標誌的認可可證件，因為西方國家早先發達的飛行條件制定了安全標準，所以標準制定必較完善，但也有瑕疵，都是不斷進步的。中國也有標準，集百家之長，目的是安全。不見得西方標準就是最好。你開一個炸彈去他國，都怕。

適航證能保證你在天上飛行的安全。飛機不是街面上的三輪摩的，裝上輪子就可以上路了。美國適航證是被世界普遍信任的，有了才有人敢坐。

我們自己生產製造的飛機，為什麼要拿到美國發的適航證才能舫行？

這裡面大概也還存在一個話語權問題吧！這就是我們和人家的差距呀！人家的航空工業恐怕是百年前就成熟了，我們剛剛起步，從技術上講就差人家一大截。就算技術上差不多過得去的時候，人家也可以隨便找個理由卡住你不是嗎？況且中國的航空工業只要是一踏進世界門檻，那這個世界上僅有的兩大航空工業國就變成了三足鼎立，競爭就更加激烈了！僅就這一點，人家也不得不思量再三哪！所以，中國的航空工業要躋身世界之林的每一步都艱難的很嘍！

民航飛機是人們的一種舒適快捷便利的出行工具。但也是一種高度危險的運輸工具，馬航事件發生至現在，已經接近整整八年時間了，至今餘憂未盡。美國的波音公司為此付出了巨大的代價，空難人每人賠償600萬美元，搞得波音公司至今還沒有完全恢復過來。可見事故帶來的損失是驚人的！所以，為了避免安全風險，中國的飛機翱翔藍天必須是最安全的，多經過一些屏障，多經過一些磨難可能會更好。如果我們的飛機通過了歐美的嚴格認證，那就說明我們國家的航空工業邁出了一大步。這一步可也是歷史性的一步哦！

為了縮短我們和發達國家的差距，要相信我們國家的工作人員和工程技術人員一定會奮力拼搏，不達目的不收手，不看見我們的飛機翱翔藍天是不會罷休的！翱翔藍天之後會更歇不下來的！

我們自己生產製造的飛機，要在那個國家的上空飛行，就要取得那個國家的適航證！假如就在自己國內飛行不飛出國門，就不需要外國的適航證。

什麼是霸權主義 這就是其中之一 世界上很多規則都他媽是它說了算的 打破它 這世界是時候該迎來百年未有之大變局了！！！

胡說八道，誰告訴你沒有美國的適航證我們的飛機就不能飛了？沒有美國的適航證只代表這個飛機不能在美國飛，美國也不會買。只要認可中國適航證的國家，都能買，也都能飛。

根本問題不是讓不讓你飛過的問題，而是美國和歐洲航空業的發達是世界公認的，人家制定的飛行器適航標準多少年來經過了時間的考驗，所以才有那麼多國家直接拿過來用，這個事實是客觀存在的，不要遇事就拿立場說事，只有紮紮實實的積攢出飛行安全記錄，有理論資料有長時間安全記錄，逐步世界會被世界承認的，任何事情都不會一出來就完美無缺的，現在先在國內飛貨機，有問題一定會逐步暴露出來，不斷暴露不斷改進，取得了良好的飛行記錄資料，一定會在全世界大賣的。記得前幾年有一個大公國際的評級公司，公信力不是一朝一夕猝然爾就的。

先在自已國家飛起來，在國內普及了，安全飛行了若干小時，安全載客達到若干，安全載客若干公里，得到世界上普遍認可和信認，你不想往外賣都不行，根本沒必要一天天去煩適航證什麼的，你現在還沒有真正意義上的載客飛行，就在天天擔憂適航證，是不是早了點，把該做的事都都做了，讓國內航線全是自已的客機，什麼空客波音在國內航線上一架都不讓飛，自已的客機底氣也足，說話的聲音也高，要想讓別人信認，首先自已要信認，要想要別人買別人用，首先自已要用，做好自已事，極使拿不到適航證，在國內自已飛行，一年也會省下若干的外匯，也相當給自已創匯了，還發展了自已的製造業和增強了自已的科研實力，何樂而不為。