恐怕比較難

因為a8一直沒有找到d級車的消費群體在乎的點，又或者是找到了，但不想做

d級車的消費群體裡絕大部分是有形象需求的，a8無論是設計還是品牌形象，都願沒有s級優秀，唯一可取的或許就是所謂的低調，但低調在d級車上，不見得是個褒義詞

三組圖片對比下來會發現，寶馬的形象是最年輕的，運動，誇張，這是7系的設計語言。

而賓士，是莊重，沉穩，大氣，優雅，這是s級的設計語言。

而奧迪，誇張，沉穩，中庸，其實設計語言不太搭，前臉是誇張的，但是到了側面就沉穩甚至可以說是平庸了起來。

這並get不到買家的那個點，我是消費者，我是一個年輕的消費者，我會選擇BMW7 Series，因為運動，年輕，如果搭配啞光灰的車漆，很符合我年輕的有錢人這個屬性，不像司機也不像爸爸的車。

我是消費者，我中年事業有成，我需要一輛賓士s級，足夠體現我的成功，這輛車任何時候都不掉價，任何場合都能合適，我不需要和別人說太多，看到我的車他就會知道我是個什麼樣的人，老闆，有錢，這個標籤掛在我身上。

我是消費者，我也不知道為什麼，可能是想低調，想買a8，這是一輛奧迪的d級車，和s7平起平坐，儘管我要便宜一截，但我們都是bba。其實我也不知道為什麼要買a8，大概是便宜吧。

再說內在，奧迪的內飾設計，配色，環境氛圍，營造的都不如s級，甚至不如7系，這是奧迪的一大短板，奧迪喜歡強調所謂的科技感，但其實科技感是個很虛無的東西，尤其是在d級車上，該有的大家都有，奧迪也並沒有體現出所謂的科技感，這種情況下，a8不如s級，是理所應當的

說完現狀，再說說怎麼樣才能趕上，或者超越s，我認為，外觀設計，氛圍營造，是主要突破口，奧迪目前的設計思路，不太可能超越賓士的日常，希望下一代可以找到感覺，無非是兩個方向，其一是線條感，比如s級，比如賓利，如雕塑一般，強線條感，整體感，大面積的整體面版，是塑造豪華感的優良手段。

第二個方向，莊嚴感，平直，大，比如勞斯萊斯，沒有線條感，依靠平直的線條，塑造出強大的氣場，還有超長的車身，超寬的車寬，平直大氣，也是營造豪華貴氣的不二選擇。

再說內飾設計和氛圍，和外觀其實是一脈相承的，外觀怎麼設計，內飾就怎麼設計，思路都是統一的，能做好外觀，自然就能做好內飾，另一方面，強調皮革，木材，金屬，是非常有效的塑造豪華感手段，而不是像現在一樣塑膠感滿滿。

另外奧迪的靈魂也不在a8，所以這是多方面取捨衡量下的結果，a8在奧迪內部，更多的是作為提高品牌價值和對標s7的產物，所以更多的取決於奧迪本身對a8的期待。

以上

首先先看下三款車在2020年在中國的銷量：可以看到BMW7 Series超越了賓士S Class排名第1，而奧迪A8L未能進入前三，銷量與保時捷帕拉梅拉差了300多輛。

奧迪A8L在豪華大型車的排名上一直無法超於BMW7 Series和賓士S Class確實是不真的事實，最主要的原因還是品牌因素。奧迪雖然被定義為豪華品牌，但實際在大部分消費者的概念中，奧迪還是要比寶馬和賓士弱一點，尤其在80萬以上級別的車輛中更是明顯，這也是奧迪A8L很難追趕上BMW7 Series和賓士S Class的最大原因。

由於品牌的積累不是短時間能夠改變的，因此對於A8L來說，只有在這個級別中提供足夠高的價效比才有可能在銷量上超過7系和S級，這也是目前奧迪正在做的事情。A8L入門即3.0T V6，而且入門款終端折扣高差不多已經在65萬左右了，而7系和S級入門都是2.0T，要是3.0T的話價格基本都已經超百萬了！