長安汽車在對消費者需求深入洞察的基礎上，帶來了全新的CS85。SUV熱賣的幾年，競爭都不是一句激烈能概括的，CS85就是長安在SUV市場尋找新的突破口的作品，最重要的是同時它也是中國品牌T1陣營裡，首款量產上市的轎跑SUV產品。
領先“一代”的動力總成。只長得像轎跑不是真轎跑，能跑的才是真轎跑。藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，才是長安CS85的最大賣點。這臺發動機在CS95上的時候就已經賺過一大波關注度了，號稱中國最強芯。它能提供171kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，在1500rpm時候就可以爆發出大約85%的扭矩，單看資料放在同級別裡確實能用亮眼來形容了。
不過不同的是，與發動機匹配的變速箱這次換成了8AT。和國內友商們的8AT不同，長安這次拿來的是來自愛信的8AT變速箱，愛信的口碑毋庸置疑，相信在平順性和換擋邏輯以及經濟性上它挑不出毛病。相比於不知名的8AT或者同樣是來自愛信的6AT，長安CS85顯然要更有優勢，所以就技術水平而言，這套動力總成完全是領先對手們一個身位還多的存在。7.5s級別的百公里加速能力，讓它真正成為了一輛“轎跑SUV”。
長安CS85不一樣，和它強大動力一樣表裡如一的，是它在設計上的用心體現出的高階感。明顯的溜背風格是轎跑SUV的必備特徵，配合長安“御嶽”的設計語言，再加上全LED大燈、雙色刀鋒輪轂、全LED尾燈和真正的四出排氣等細節處理，構成了這輛動感、年輕而且大氣的長安CS85。
可靠的機械素質。說到底，一輛車的外觀內飾做的再好，它還是要回歸到我們日常用車的本質中的，而日常用車的環境複雜多樣又考驗著一輛車最重要的地方，就是可靠性。
其他配置方面，高配車型配備了IACC整合式自適應巡航系統，即能夠實現L2級別的自動駕駛，APA4.0代客泊車系統、發動機遠端啟動、盲區監測、AEB主動剎車系統等。
長安汽車在對消費者需求深入洞察的基礎上，帶來了全新的CS85。SUV熱賣的幾年，競爭都不是一句激烈能概括的，CS85就是長安在SUV市場尋找新的突破口的作品，最重要的是同時它也是中國品牌T1陣營裡，首款量產上市的轎跑SUV產品。
領先“一代”的動力總成。只長得像轎跑不是真轎跑，能跑的才是真轎跑。藍鯨2.0T發動機+愛信8AT的動力組合，才是長安CS85的最大賣點。這臺發動機在CS95上的時候就已經賺過一大波關注度了，號稱中國最強芯。它能提供171kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，在1500rpm時候就可以爆發出大約85%的扭矩，單看資料放在同級別裡確實能用亮眼來形容了。
不過不同的是，與發動機匹配的變速箱這次換成了8AT。和國內友商們的8AT不同，長安這次拿來的是來自愛信的8AT變速箱，愛信的口碑毋庸置疑，相信在平順性和換擋邏輯以及經濟性上它挑不出毛病。相比於不知名的8AT或者同樣是來自愛信的6AT，長安CS85顯然要更有優勢，所以就技術水平而言，這套動力總成完全是領先對手們一個身位還多的存在。7.5s級別的百公里加速能力，讓它真正成為了一輛“轎跑SUV”。
長安CS85不一樣，和它強大動力一樣表裡如一的，是它在設計上的用心體現出的高階感。明顯的溜背風格是轎跑SUV的必備特徵，配合長安“御嶽”的設計語言，再加上全LED大燈、雙色刀鋒輪轂、全LED尾燈和真正的四出排氣等細節處理，構成了這輛動感、年輕而且大氣的長安CS85。
可靠的機械素質。說到底，一輛車的外觀內飾做的再好，它還是要回歸到我們日常用車的本質中的，而日常用車的環境複雜多樣又考驗著一輛車最重要的地方，就是可靠性。
其他配置方面，高配車型配備了IACC整合式自適應巡航系統，即能夠實現L2級別的自動駕駛，APA4.0代客泊車系統、發動機遠端啟動、盲區監測、AEB主動剎車系統等。