多重實驗證明，碰撞分數高的車並不一定安全！

不同產地車型碰撞成績不同

前陣子，CIASI碰撞成績剛出來的時候，引起了一陣喧譁聲。一些以前碰撞成績5顆星的車型車在這個機構只拿到了中等甚至是差的等級，更令人心寒得是，在美國最嚴苛的IIHS碰撞中拿到優秀等級的車型，中中國產後，在CIASI做同樣的測試只拿到中等成績。

例如美國賣的CIVIC在IIHS的碰撞測試中，各項碰撞成績都拿了優秀的成績，而令人心寒的是，中中國產CIVIC的側面碰撞拿了差的等級。

從現場圖片我們可以看到，側撞後，本田CIVIC的B柱已經發生變形、斷裂，在這種狀態下車輛座艙已經無法保證司機和成員的安全了。

綜上所述，碰撞成績並不能完全證明一臺車的安全性！

碰撞測試是模擬實際情況的理論資料，不能完全等同於實際情況，但是可以作為一個參考依據。最近很火的25%偏置碰撞測試，工程上需要做到25%偏置碰撞優秀評分是很艱難的，但是實際生活中發生25%偏置碰撞是極小機率事件，於是不同生產廠家有不同的取捨，有些為了做指標犧牲了其他方面，畢竟成本相同的情況下，總是這樣拆東補西的。（僅代表個人觀點，不喜勿噴）

可以，畢竟真實碰撞，有一定的參考性，而且還能看出一個車的結構好壞，比如沃爾沃的車身結構可以在事故碰撞的時候將車體的碰撞力引導到側邊從而做到分散碰撞力的作用

汽車發生事故 分為兩種

主動安全以及被動安全 碰撞測試指的是汽車的綜合鋼性 當然能證明汽車安全性

日常生活中主動安全文明駕駛固然更重要

只能在買車時做一個參考。比如25%偏值碰撞，現實中機率是很底的。但誰的車買來拿來撞的。誰又每次都開60邁。

不用懷疑它的真實有效性！實際駕駛過程中產生的碰撞受力是不一樣的……因為測試碰撞物是固定的，而我們開車時與對方車輛碰撞大家都是運動中發生的，慣性也不一樣，不能簡單下結論！

我覺得碰撞測試只是針對保險行業的理賠問題來做的測試。保障車內人員安全的還得是司機本身的安全意識和駕駛經驗。比如150邁的車速什麼車都白費