動力和效能成榮威i5核心競爭力。
榮威i5根據動力進行了細分，接下來我們一起來看看兩臺發動機的表現。榮威i5 超能版採用了1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，官方顯示百公里加速時間為7.8S，這個水平十分優秀，在同價位以及同定位產品中，有較大優勢，變速器方面，則全部提供7速雙離合變速器，這臺變速器的特點是換擋較快，且比較能理解駕駛者意圖，同時提供S擋運動模式。值得一提的是，高配車型採用了米其林PILOT SPORT4運動輪胎，在同價位中也是比較少見的。
而榮威i5 1.5L領豪系列車型搭載了1.5L自然吸氣發動機，具備DVVT技術，發動機最大功率120馬力，最大扭矩150N·m，從引數來看其實也算同級中上游水準了，變速器方面匹配的是CVT無級變速器，強調的是經濟、油耗，工信部百公里油耗資料為5.5L，實現更高的傳動效率和更平穩的功率切換。
底盤結構方面，榮威i5採用了這一級別常見的前麥弗遜+後扭力梁的結果，符合同級常態，由於定位於日常家用，車輛的懸架調校有些偏軟，對細碎振動的處理較為乾淨，舒適性有一定保證。
推薦款型：2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版
此前，車味auto在做2019款榮威i5車型推薦時，當時推薦的款型是9.29萬的自動朗豪版，而在2020款上，9.29萬元也有一款車型在售，為1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版，與去年相比，同價位這臺車新增了運動駕駛模式、全液晶儀表盤、LED光源，考慮到原本的自動朗豪版基本配置就比較豐富，如全景天窗、皮質座椅、座椅六項手動調節、無骨雨刷、主駕駛位車窗一鍵升降、化妝鏡照明燈等配置，已經完全能夠滿足日常使用，但遺憾的是，今年的改款仍不提供自動空調、後排空調出風口等配置，進步的空間也仍有。
在很多第一次購車消費者最在意的安全方面，1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版基本延續了上年款型的表現，它提供了胎壓監測、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、主/副駕駛安全氣囊、後雷達、主駕駛側氣簾、ESP車身穩定系統、ABS防抱死以及EBD制動力分配。從安全性配置上，雖然榮威i5 自動4G互聯朗豪版僅有9萬多的售價，但已經透過很多科技手段幫助車主提升安全保障，而且如360度全景影像、定速巡航等配置，都是目前消費者需求較高且有口皆碑的配置，它們的搭載也確實能提升使用者的品質感受，這一點值得肯定。
動力和效能成榮威i5核心競爭力。
榮威i5根據動力進行了細分，接下來我們一起來看看兩臺發動機的表現。榮威i5 超能版採用了1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，官方顯示百公里加速時間為7.8S，這個水平十分優秀，在同價位以及同定位產品中，有較大優勢，變速器方面，則全部提供7速雙離合變速器，這臺變速器的特點是換擋較快，且比較能理解駕駛者意圖，同時提供S擋運動模式。值得一提的是，高配車型採用了米其林PILOT SPORT4運動輪胎，在同價位中也是比較少見的。
而榮威i5 1.5L領豪系列車型搭載了1.5L自然吸氣發動機，具備DVVT技術，發動機最大功率120馬力，最大扭矩150N·m，從引數來看其實也算同級中上游水準了，變速器方面匹配的是CVT無級變速器，強調的是經濟、油耗，工信部百公里油耗資料為5.5L，實現更高的傳動效率和更平穩的功率切換。
底盤結構方面，榮威i5採用了這一級別常見的前麥弗遜+後扭力梁的結果，符合同級常態，由於定位於日常家用，車輛的懸架調校有些偏軟，對細碎振動的處理較為乾淨，舒適性有一定保證。
推薦款型：2020款 1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版
此前，車味auto在做2019款榮威i5車型推薦時，當時推薦的款型是9.29萬的自動朗豪版，而在2020款上，9.29萬元也有一款車型在售，為1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版，與去年相比，同價位這臺車新增了運動駕駛模式、全液晶儀表盤、LED光源，考慮到原本的自動朗豪版基本配置就比較豐富，如全景天窗、皮質座椅、座椅六項手動調節、無骨雨刷、主駕駛位車窗一鍵升降、化妝鏡照明燈等配置，已經完全能夠滿足日常使用，但遺憾的是，今年的改款仍不提供自動空調、後排空調出風口等配置，進步的空間也仍有。
在很多第一次購車消費者最在意的安全方面，1.5L 自動4G互聯領豪旗艦版基本延續了上年款型的表現，它提供了胎壓監測、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、主/副駕駛安全氣囊、後雷達、主駕駛側氣簾、ESP車身穩定系統、ABS防抱死以及EBD制動力分配。從安全性配置上，雖然榮威i5 自動4G互聯朗豪版僅有9萬多的售價，但已經透過很多科技手段幫助車主提升安全保障，而且如360度全景影像、定速巡航等配置，都是目前消費者需求較高且有口皆碑的配置，它們的搭載也確實能提升使用者的品質感受，這一點值得肯定。