標緻308的長寬高尺寸分別為4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，這個表現屬於中規中矩的水平，而側面的輪廓則有著溜背式的造型，比以往標緻車型兩廂車型加長成為三廂的風格更協調，另外雙色多幅造型的鋁合金輪轂也有著16英寸規格，視覺效果上還是比較潮流的。
整個車身外部能突顯效能氣質的只有2個地方，一個是巨大的19英寸輪轂，與小車身搭配極具視覺衝擊，配合235mm的輪胎寬度，足以保證行駛和操控的穩定性，另一個是車尾雙邊單出的排氣管，不需要太多的修飾，一切憑實力說話。這是一輛整備質量只有1.2噸的車，所以它不需要為了提升效能去削減車內的舒適性配置，在這裡依然能獲得各種軟質材料，獨特的“紅點”方向盤，以及舒服的按摩座椅。
遇到大貨車的話，在大街上能夠適當避讓就避讓，畢竟大貨車的車重非常誇張，而且車身體積龐大，前輪附近存在很大的盲區，一旦與大貨車發生事故，大部分都是車毀人亡，例如下面這輛標緻308.
標緻308是受到市場廣泛關注的車型之一，依託其同級領先的操控水準，能夠討好車友享受賽車般操控體驗的需求，購車群體對其愛慕有加。從而在競爭強烈的車市中打開了市場。時代在不斷前進，購車者的需求也愈來愈高，腰線設計、尾部構型、進氣格柵格調等等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
對於這輛車有什麼想吐槽的？車主：大燈亮度差點意思，剎車燈小了點，雨霧天氣有點看不清。一直在糾結怎麼折騰下剎車燈，有想法的車友可以給點建議。簡配霧燈亮片，差評！車窗一鍵升降簡配，差評！都是所謂的豪華型了，沒有定速巡航，我忍了，倒車影像沒有，這個絕對不能忍，差評！時速42km的時候，油門會有卡殼的感覺。座椅長途開車比較累，調不到合適的位置！
標緻308的長寬高尺寸分別為4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，這個表現屬於中規中矩的水平，而側面的輪廓則有著溜背式的造型，比以往標緻車型兩廂車型加長成為三廂的風格更協調，另外雙色多幅造型的鋁合金輪轂也有著16英寸規格，視覺效果上還是比較潮流的。
整個車身外部能突顯效能氣質的只有2個地方，一個是巨大的19英寸輪轂，與小車身搭配極具視覺衝擊，配合235mm的輪胎寬度，足以保證行駛和操控的穩定性，另一個是車尾雙邊單出的排氣管，不需要太多的修飾，一切憑實力說話。這是一輛整備質量只有1.2噸的車，所以它不需要為了提升效能去削減車內的舒適性配置，在這裡依然能獲得各種軟質材料，獨特的“紅點”方向盤，以及舒服的按摩座椅。
遇到大貨車的話，在大街上能夠適當避讓就避讓，畢竟大貨車的車重非常誇張，而且車身體積龐大，前輪附近存在很大的盲區，一旦與大貨車發生事故，大部分都是車毀人亡，例如下面這輛標緻308.
標緻308是受到市場廣泛關注的車型之一，依託其同級領先的操控水準，能夠討好車友享受賽車般操控體驗的需求，購車群體對其愛慕有加。從而在競爭強烈的車市中打開了市場。時代在不斷前進，購車者的需求也愈來愈高，腰線設計、尾部構型、進氣格柵格調等等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
對於這輛車有什麼想吐槽的？車主：大燈亮度差點意思，剎車燈小了點，雨霧天氣有點看不清。一直在糾結怎麼折騰下剎車燈，有想法的車友可以給點建議。簡配霧燈亮片，差評！車窗一鍵升降簡配，差評！都是所謂的豪華型了，沒有定速巡航，我忍了，倒車影像沒有，這個絕對不能忍，差評！時速42km的時候，油門會有卡殼的感覺。座椅長途開車比較累，調不到合適的位置！