高鐵沒有超載這一說，因為高鐵不賣無座票。但現實中出現了超載，這只是鐵路部門靈活的一面，買短乘長只要沒有明顯的安全隱患、不影響運營，鐵路站門沒有一刀切的禁止乘車，這也是照顧到了這一部分乘客。當然，影響了行車，鐵路站門有權請還沒有買票的乘客下車。

高鐵是公家的，根本不可能超載，只要人能進去，能有放腳的位置，就不算超載。不過如果車是個人的，標著多少人就是多少人，多一個都得卸下來，還得扣分和罰你款。

高鐵分兩種，一種是和諧號，一種是復興號，和諧號動車，允許略微超載，復興號動車是絕對不能超載的，因為復興號列車上有過載控制，所以一旦復興號出現超載現象，列車就不會運行了，其實你可以把它看成是鐵路對顧客的承諾，他是為了保證顧客舒適安全的到達目的地。

我坐高鐵也遇過超載，同一個站上車的全是站票，也全都上同一個車廂，擠的滿滿的，列車馬上發出超載警報，列車員趕快分散旅客到其它車廂，還有一次春運在梧州站全列超載，超載那部分旅客被迫下車，不給補票，保證全車人的安全。

我長期每週乘坐高鐵往返於兩座城市，目前高鐵上及車站乾淨整潔，次序，服務質量等與剛投入執行時下降很多，有向綠皮車看齊趨勢。過往也沒超載類似報道，就像車廂內抽菸會導致煙霧報警從而導致列車緊急制動一樣，從高鐵營運到現在持續宣傳和管理，此事故報道可謂鳳毛麟角。那超載之說竟然有，鐵路部門應該如何管控呢？

長期坐高鐵的都知道，除了無座票，還有買短途不下車的，還有上車補票的等等，如何守住荷載紅線，可否向航班，向汽運學習下管理經驗呢？

之前的綠皮火車，最擠的時候，火車到站停下，站臺的人蜂擁上車，有不少爬窗上車，列車上的過道，廁所，甚至行李架，到處是人，好像沒有說超員導致火車開不動的。現在高鐵了，智慧化了，和諧號列車上有一個指示裝置。客運量正常的情況下，顯示綠燈；超載在 20%-30% 之間的話，顯示黃燈；超過這個數量，則會變成紅燈，列車無法執行。導致車上人員過多，甚至超載，據說在黃金週或小長假裡，很多人為了能上車，採取“買短坐長”的辦法，買短程先上車，之後補長途車票，高鐵上的人就會越來越多，站滿整個通道。而列車員數量不多，難以制止這類行為，也沒看到解決的辦法。如果車上不能補票，強制到站下車，越站罰款，估計能遏制這些行為。過分強調人性化，忽視規則，最終導致“動車不動”。