這個觀點我還真不認可，口碑好不好不在於快遞，快遞平臺永遠是好的，都在於人，在於服務，在於監管。

未來快遞肯定會重服務，重效率，重口碑，重時效。快遞公司的相互競爭不能用犧牲一線送件員的利益來作為籌碼，這才是需要監管的。

快遞公司市面上活的比較快活的也就那麼七八家，中通、圓通、韻達、申通、百世、極兔、郵政、順豐，這幾家前五家業界統稱為四通一達，市場佔比達到70%以上。如果按照市場份額佔比來細分，則是：中通、圓通、韻達、百世、申通。雖說申通份額最少，但是申通的最大股東已經是阿里了，況且還有菜鳥裹裹在進行流量支撐，唯一存在的可能就是百世。我們業界也都在預測百世可能撐不過今年，讓我們拭目以待吧。

早在2016年我就預言過百世快遞未來命運很慘。

2020年9月，國家郵政局做了一份快遞滿意度調查，百世口碑倒數第一，遠遠低於全國平均值。不但拖了全國後腿，就連後腳跟都被百世快遞脫下來了。

從16年，17年，18年，19年，20年連續5年，快遞滿意度調查顯示百世口碑永遠最差，沒有之一。

百世快遞被中國網民評為整個世界最慢的快遞公司。沒有六七天都是難以收到貨的那種，曾經有個貴州小夥在淘寶買個剃鬚刀，發的是百世快遞，整整20多天才收到貨，而此時小夥臉上鬍鬚已經很長很邋遢了。

譬如此類，數不勝數，這也難怪百世快遞會成為中國網民詛咒的物件。

百世不倒，天理難容。做服務行業的，尤其像送快遞的。最重要的三點:安全，速度，態度（使用者體驗）。在百世快遞那裡一樣沒有沾邊的。

1、安全。

把包裹交給百世快遞，那不僅是對自己不負責任，更是對自己的包裹不負責任。能夠安全到達彼岸的機率很小。

2、速度。

從嘉興發往上海100公里路程。走了10天，然後又在上海轉悠了幾天，包裹自己回到了嘉興。這就是百世快遞的速度。

3、態度（使用者體驗）

2019年身在北京的王女士在網上下的訂單，整整7天，還沒收到包裹，王女士詢問快遞到哪了，剛剛開始客服接到電話，對王女士說這是配送的問題需要轉接配送端。等王女士打通配送端電話，那邊又說這單子不是他負責的，負責這單子的攬收人已經離職。需要處理的話需要撥打總部電話。王女士忍著耐心打通總部電話，總部又說現在下班時間需等第二天。如此往返。最後包裹憑空消失。

7年時間花光150億，錢花在哪兒呢？百世對外宣稱用在了研發黑科技上面了。其實走進百世內部，卻發現只有幾條無人運輸線。

百世沒有自己的飛機，沒有自己的運輸車輛，沒有自己的中轉場地。一切都是靠租的。

最後總結、百世是阿里扶不起的阿斗，未來百世還能存活的話，相信世人也不敢再用了，也許兩年之後，百世突然宣佈倒閉。