這個電壓要看你用過以後，長期沒有充電屬不正常了。馬上要充電恢復正常電壓，如果長期11伏左右電壓屬更不正常電壓，電池更新，去修復也沒有多大意義。供參考。

電瓶電壓在11v有些低，正常使用的話在這個範圍內屬於不正常，根據多年開車的經驗來說，很有可能電瓶裡面的有斷隔現象，會造成電壓低於12v，深放電測試會迅速下降到10v以下的，如果充電能恢復12v電壓屬於正常，市區開車經常走走停停，路途短，啟動頻繁，也會造成低電壓，電池使用久了，也會造成低電壓，現買天氣越來越冷了，電池儲存及釋放電流有一定影響，建議更換電池

大家通常所說的電瓶一般指常見的鉛酸蓄電池(組)，一般標稱電壓為12V的電池每塊含6單格組成，開路端電壓(不接負載時)為12.6V左右。

近年來，應用較為廣泛的電動腳踏車等專用免維護鉛酸蓄電池，由於內部含稀硫酸等材質的電解液濃度比普通免維護鉛酸蓄電池高不少，因此，這種鉛酸蓄電池標稱電壓一般為12V，每塊開路端電壓則為13.4V左右。

測試後開路端電壓為11V的鉛酸蓄電池，無法判斷該電池好壞。通常鉛酸蓄電池的放電終止電壓設定為每塊10.5V左右，對電動腳踏車而言，一般所配的控制器內部已設計有鉛酸蓄電池放電終止保護電路，4塊串聯而成的電池組則為42V左右，一般在控制器銘牌上已標明該車電池放電保護電壓數值。

深放電(過度放電)對任何材質的電池都有害無益，一旦放電到該設定保護電壓值時，對於電動腳踏車而言，為了延長電池正常使用期就會在儀表盤上顯示缺電狀態(缺電指示燈點亮)或直至自動斷電，其實此時電池還有一定容量，一般要求淺放勤充是有一定科學依據的。對於無任何保護措施的應用場合，應多檢測或裝一些簡單的電壓指示報警裝置等，避免深放電對電池的傷害。

鉛酸蓄電池一旦硫化嚴重，內阻就會顯著增大(正常為10多毫歐姆，數值相當小，一般儀表無法測試 )。即使外觀無鼓包、充放電無異常發熱等已損壞的明顯特徵，開路端電壓也在正常範圍內，但此時容量或許已漸失，因此僅測試鉛酸蓄電池開路端電壓一般無法判斷該電池好壞。

可取一截電阻絲(壞的電爐、電飯鍋及其它加熱用具發熱盤)等作假負載，接上已充滿電的鉛酸蓄電池，放電到終止電壓按每塊10.5V計，對於標稱電壓為12V容量為10安時的蓄電池，如測定放電電流為2A，則理論上5小時左右即可放電完畢。雖然這種方法不那麼精準，但在業餘條件下也可基本估算出電池容量，用比較法判斷電池到底還有標稱容量的幾成？這也是一些維修店常用的方法之一。