大概一兩分鐘吧，夏季一分鐘就可以了，冬季建議原地怠速熱車時間為2-3分鐘，然後抵擋低速行駛3-5公里即可自動完成熱車流程，冷車切忌急加速或高轉速，帶渦輪增壓的發動機熱車比不帶的熱車時間要稍微長一些。

在大多數人的觀念中，總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，應如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。

在大多數人的觀念中，總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，應如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。

在大多數人的觀念中，總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，應如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。

原因一 第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。 原因二 引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。 原因三 有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。

一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。

正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態

主要看你車的年限，一般剛買的新車，每天都用的情況下三十秒左右就夠了，有些老車公里數多的，一到兩分鐘，有個最簡單的方法，看轉速，發車之後車速到達一千以內基本就差不多了。

汽車預熱的時間其實並沒有一個準確的數字，畢竟環境溫度不同需要的預熱時間也不同。所以說汽車預熱多久不能用準確的時間來恆定。

汽車發動機是否預熱完成可以透過轉速錶和水溫表判斷。

汽車的預熱是指讓發動機到達正常的怠速工作狀態，而發動機正常怠速工況時的轉速在800~900r/min之間。

發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠儘快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鐘，而夏天只需要1~2分鐘。

這時就會有人想：預熱時加油門不就能夠更快的讓發動機達到正常工作狀態了嗎？

這樣的想法是錯誤的。

發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

現在一般車輛不用熱車了，車輛點火起步就能走。在水溫沒有達到正常狀態下不要急加速，汽車沒有我們那麼想的那麼嬌貴。正常使用就可以了