儘量不在高速服務區裡面睡覺休息是以前老司機很多經驗教訓的總結！

我大約二十年前隨車押運過一年左右的時間。主要是跑的到上海的貨物！

以前的汽車運輸基本都是超載，所以大部分時間都是半夜就出發了！

然後在最靠近出口的服務區停車休息，到了天亮再打通行證進市區。因為相對來說，上海的交警查處超載比其他地方要人性化和寬鬆一點！不是惡意超載的話基本以教育為主！

然後在服務區休息次數多了以後，就碰到了好多事情！也聽到很多其他大卡車司機的故事！

最常見的問題就是服務區有人偷油，你在車裡睡的好好的，然後早上醒過來一看，油箱裡少油了！華東地區服務區的油耗子相對來說還是比較講道義的，還會給你留一點油！

聽很多老司機的個人經歷是有些地方給你抽的乾乾淨淨！

當時的服務區保安很少，你去找他，他根本也就不理你！你也沒辦法找他賠償！

還有一個就是當時很多服務區都有汽修區，現在好像不多見了！停車在服務區好好的，有時候早上醒過來輪胎就沒氣了，或者乾脆輪胎就破了。沒辦法，又得花錢！要是車子壞了進服務區維修，那基本就等著被斬了

我個人經歷過一次事情以後，就基本不在服務區過夜了！那次在服務區睡覺，車子外面來了個人和我們說車輪胎破了。我們還覺得碰到好心人了，也沒有警覺，就下車想去看一下！結果剛下去人家上來幾個人把我們圍住了，說手頭沒錢吃飯，直接掏我們口袋！

當時都嚇傻了，人家把我們皮夾拿出來，把現金拿走，還給我們留了點過路費！讓我們不要多煩，反正是花錢消災，然後直接大搖大擺的又往另外一個停的比較偏的車那邊去了！我們嚇的完全不敢報警，直接開車就跑了！

不過這些都是以前，現在的服務區比以前正規和安全多了！我現在每次深夜進服務區都能看到好多大卡車在裡面休息的！

在高速上開車什麼都不怕，只怕一點，就是疲勞，交通法規定：在高速上連續開車不得超過4小時，達到4小時就必須強制休息，但這條規定並不好執行，誰也不知道你一次連續開車開了多久，交警也無法查詢，全靠司機自覺遵守。

對於司機來說，在高速上駕駛時，只有等到有事的時候，才會在服務區停下來，比如要上廁所、吃飯、加油，或者單純地覺得發睏、疲勞，不會專門等到開了4個小時的車就停下來，這不現實，也無法準確記住。

高速公路上開車最怕犯困

我曾經很多次跑高速長途，里程在八百公里左右，都是根據個人需求來休息的，而不是看時間，有時候不到4個小時就開到服務區休息，最多的時候開了五六個小時才休息，對於司機來說，自己應該有理性的判斷，一旦發覺自己困了，無法繼續行駛，一定要到服務區休息。

高速上開車最大的危險就是司機發困，因為高速公路上太好開了，路又好，又沒有行人亂穿，也沒有對面的車開過來，只有一個方向行駛，很多時間可以開著定速巡航或者自適應巡航來駕駛，連油門都不用踩，人就更舒服了，一舒服就無所事事，就會發困，於是就容易打瞌睡。

高速公路服務區

有時候困了，並不是馬上就能到服務區，可能還離得比較遠，也可能離服務區還有幾十公里，如果在偏遠的地區，比如新疆西藏無人區，離服務區有百公里也有可能，這段時間是最難熬的，這個時候一般採取一些自救性的解困方法。

比如大聲唱歌、抽菸、喝水、嚼口香糖、自己掐自己等等，這些辦法我都試過，但是效果都不好，還是困，最好的辦法就是：把車停到服務區，美美地睡上一覺，然後再起來開車，那樣就精神多了，怎麼也不會犯困了。

但是，在服務區睡覺也要了解幾個知識點，不然在你出高速公路的時候就會多花錢了。

高速路上犯困最好的辦法就是到服務區停車睡一覺

1、高速公路開車是有時間限制的。

高速公路管理方有一條規定：從你開車上高速開始，到你離開高速為止，總時間不能超過24小時，這裡包括了途中換其他高速而不下高速的情況。如果你整個行程只在一條高速公路上行駛，那麼總時間不能超過12小時。

之所以有這樣的規定，是為了打擊高速換卡逃費的行為，舉個例子，兩輛車分別從兩個不同的地方上高速相向行駛，兩車的駕駛員約定在高速公路的某個服務交換通行卡，因為很多不同方向的服務區是有地下通道相連的，換卡之後，兩車的駕駛員分別臨近的出口下車，這樣兩車都能逃過很大一筆過路費。

高速公路超時費

2、高速公路是有超時費存在的。

我們一般以為上高速公路，只有一個費用，就是過路費，按里程算的，其實不然，高速公路出口在收費時， 還有一個超時費，這個超時費是針對待在高速上超過24小時的車主，或者同一道路上超過12小時的車主。

除此之外，還有一種計算超時的方法，是用你行駛的總里程除以最低速度來計算時間的，比如你在高速上一共行駛了600公里，高速公路上的最低限速是60公里/小時，用600除以60得10，那麼你的車在高速上行駛的時候不能超過10小時。

超時費的收取方式是每超過一個小時，收取40元，不足一小時按一小時計算。如果按照上面的例子，你在高速上待了12小時，那麼就得交80元的超時費。

在服務區睡覺需要證明

有人就要問了，那麼在服務區上廁所怎麼辦？因為犯困在服務區睡覺怎麼辦？在服務區吃東西怎麼辦？

其實大可不必擔心，只要你在高速公路上以正常的速度行駛，一般無需擔心超時費。還是舉例說明，比如你在高速上的總里程是600公里，儘量讓你的車平均時速保持在100公里/小時左右，這個速度絕大多數車主都能做到，那麼你跑完總里程所需要的時間是6小時。

但是按照高速公路超時的最苛刻演算法，你在高速上最多可以停留10個小時，也就是說還有4個小時的時間給你上廁所、吃東西、加油、休息，基本上足夠了，我跑800多公里的高速，途中最多在服務待2小時左右，包括加油、上廁所、吃東西和短時間睡下覺。

高速公路

如果你能提供在高速公路上購物的發票，你可以獲得更長時間的停留，包括你的購物發票、住宿發票、修車發票、加油發票，沒有發票有手機支付記錄也行，只要有這些記錄，就能延長你在高速上待的時間。

比如在高速上車壞了，到服務區修車，修了48小時才修好，讓修車的地方出個發票，就不會收你超時費了，做其他的事也是同樣的做法，如果你說要在高速服務區睡覺，睡上幾個小時行不行？要知道睡覺是沒有發票和記錄的，這就需要看高速是如何收超時費的，同時需要你自己把握好整個行程的車速與時間。

下高速收費

再一個，在高速服務區睡覺，很多人在自己車上睡，有一個小技巧，就是把手機定鬧鐘再睡覺，比如訂半個小時，時間到了，鬧鐘會把你叫醒，然後你再繼續開車，這樣做有個好處，不至於在服務區睡太長時間，短睡有好處的，能消除疲勞，一旦長睡就很難醒了。

開車上高速都有事情的人，不會把很多時間浪費在睡覺上的，比如你開車回家，你會在高速上長時間睡覺嗎？只要短睡一會解除疲勞就立即開車走了，都是趕路的人。如果你想長睡，就直接開車下高速，找個酒店睡覺，不比在高速服務區睡覺舒服多了，所以老司機一般不在高速公路服務區睡覺。

不知道是誰這麼說，但是作為一個開了近30年車的司機來說。從來沒有聽說過這句話，

20年前，中國的高速公路都沒有互通互聯。只能說在發達的地方一個城市到另外一個城市。中間有高速公路。距離都不是太遠。像最早的廣深高速。你只有一百多公里。全程基本上一個多小時就到了，那個時候廣深高速還沒有服務區。有時候開半個小時，都不見一臺車。一個原因是那時候的車輛沒有像現在這麼多。還有是感覺高速公路收費貴所以寧肯走下面。

隨著中國高速公路的高速發展，所有的高速公路都連通起來了。2020年開始。原來的省界高速公路，全部撤除。我們從一個地方到另外一個地方。哪怕間隔幾個省都不用下高速。可以直達目的地。

方便的同時你帶來了問題，高速公路不同於普通道路。只有一個方向行駛，不用擔心。對面的車開過來沒有行人亂竄。很多時間可以開著定速巡航或者自適應巡航來駕駛。連油門都不踩。人就更舒服。一舒服人就會容易發睏。容易打瞌睡。人困了並不是馬上就能到服務區。有時候可能剛過了服務區，離下一個服務區還有幾十公里甚至上百公里。高速公路又不能立刻停車。這個時候如果旁邊有人，可以透過聊天分散注意力。或者喝點水，抽菸，大聲唱歌。以這種方式堅持到下一個服務區休息。

現在的服務區。設施配套都很完善。到處都有監控。不用擔心安全問題。短暫休息，可以定一個鬧鐘，消除疲勞。休息是為了安全行車。

透過真實案例答疑解惑：濟寧的大貨車司機丁先生被罰款七百元。他因為太困在服務區裡睡了一覺，卻因此超過了高速規定的行駛時間。

高速服務區內可以睡覺麼？答案肯定是可以的。但是為什麼在高速服務區睡覺的丁先生卻被罰款了呢？本文將透過丁先生以及濟南王先生的真實案例來解釋清楚為何被罰款，怎麼樣可以安心地在服務區睡覺等問題。

（服務區住宿超時證明）

山東濟寧人丁先生已經是幹了兩年的貨車司機，說是老司機也還不算，但也不算新手了。稀裡糊塗的被罰款700元。也是深刻給他上了一課！

2015年4月11日上午，他收到了職業生涯中第一張因為在高速上超時行駛而開出的罰單。超時14個小時，他不得不向高速收費站繳納700元的罰款。

2015年4月7日，丁先生先開車拉貨到鄭州，卸貨後之後從鄭州運送西瓜到蘭州。4月10日，他從蘭州返回山東老家。下午一點多從甘肅定遠收費站上了高速公路，因為接連幾天的勞累，便在半路進服務區美美睡了一覺，醒來已是11日早上。之後，他行駛到甘肅定西市隴西縣文峰收費站，準備下高速。

（高速收費站收費中）

在文峰收費站，工作人員告知丁先生行車超時，按照60公里每小時的正常車速這段路只要3個小時，而丁先生行駛了17個小時，超時14個小時。丁先生告訴收費站工作人員說，他頭天晚上在服務區睡了一覺，工作人員說必須得拿出在服務區消費的憑條，不然就得交700元超時費。

考慮到返程太麻煩，回到服務區也不一定能開到憑條，丁先生無奈之下支付了700元罰款。“加上這段路程正常費用130塊錢，一共交了830元錢，這趟活算是白乾了。”值得注意的是，甘肅當地收費站給丁先生開具了相應的收費憑據。

其實案例中的丁先生有些偷懶了。沒有耐心地解釋給工作人員說自己在服務區睡覺的原因。即便是當時的丁先生也沒有任何在服務區消費的憑證。但是可以請求工作人員調取自己睡覺服務區的監控。來證明自己的解釋。可能會因此避免自己的超時罰款。

（丁先生被收超時費的票據）

據瞭解，除了少數常年跑高速的老司機，不少普通市民對高速路超時收費並不知情，在高速路行駛過程中，因為種種原因，長時間滯留在服務區內休息，處收費站的時候被告知超時。

2013年的一天夜裡，濟南市民王先生打算自駕從萊蕪趕往濟南。他從萊蕪行至濟南的途中，由於開車勞累，又正值深夜，便在服務區“迷糊迷糊睡到了天亮”。本來一個小時的車程王先生用了8個小時。出收費站的時候王先生被攔了下來，收費站工作人員告知王先生因為超時被罰。王先生當場解釋系在服務站睡著了。解釋之後，收費站工作人員調取了監控發現，王先生的確是在服務區停留過久導致超時。便沒有收超時罰款。

王先生遇到的情況還算比較幸運。也多虧收費站工作人員沒有稀裡糊塗的就認定王先生超時。而是認真地核對了王先生的解釋後作出決定。

（出高速被收費）

高速超時費：是指車輛在高速公路 網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。

其實，高速超時收費在各地都有規定，主要目的就是為了防止逃費。但是所有的省級規定都是依據2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》來制定的。

（收費公路管理條例）

其中國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。

具體的地方性規定如《浙江省收費公路管理辦法》中規定：對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，計收車輛通行費。

《甘肅省高速公路管理條例》其中第十六條規定：對無正當理由超時行駛的車輛，按照時速60公里所能行駛里程收取車輛通行費。

（超時費收取規定）

大多數省份的詳細規定中，高速公路上確實有限時的概念，高速出入口之間裡程除以最低限速(60公里/小時)為計算標準，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。也有部分省份是按照40公里/小時來計算通行時間，如黑龍江省等。

《黑龍江省高速公路一卡通聯網收費管理辦法》就規定，車輛駛入高速公路網後，平均時速低於40公里即為超時行駛，除特殊情況外，嚴禁在高速公路網內超時行駛，違者按逃費處理。

制定規矩的初衷是好的，憑藉規定打擊處罰一些別有用心的人。如打擊下類人員：換通行卡，甲車與乙車事先約定，分別從高速的兩向對開，途中自己或透過中間人交換入口通行卡，再到對方入口鄰近的某一收費站繳費離開，這樣就少交了大半的路費。

（高速公路車輛逃費）

規定看似合理，但超時費近年來引發不少網民質疑，高速公路管理部門在無法有效識別的情況下，將超時而又無法提供發票的車輛一律認定為逃費，這其實是典型的舉證倒置。同時又沒有將有些特殊情況計算在內。如堵車、修車等特殊情況。

所以說，好的規定如何有效合理的執行，這既能夠打擊違規行為，同時又能夠更好的服務百姓。

服務區的定義以及功能：

高速服務區也稱為休息站：主要的用途是供短暫休息，並提供服務，比如廁所、加油站、小賣部等服務。在服務區通常會有加油、購物，汽車修理等服務。甚至一些中大型會有住宿服務。

既然是具有休息的服務或功能，那就不能一票否決睡在服務區就算超時，就要開具罰單。這是簡單的一刀切的執行規定。肯定是不合理的。

（高速服務區睡覺休息）

目前中國除了少部分省份不要求提供相關證明材料，也不會處罰。其餘大多數省份還是需要司機提供相關的證明。證明自己確實是遇到了特殊情況，導致自己超時了。

那麼我們可以提交哪些證明材料來證明我們並無逃費的目的，而是確實有特殊情況呢？

第一種方法：最有證明效力的方法；

目前全國比較通用的證明材料就是請求服務區幫助開具證明。證明我們是在服務區休息了，而非故意逃費。

這種方法也是屬於最正規的，最有證明力的證據了。但是一般我們到了服務區多是外地的，不熟悉的服務區。如何找到服務區的工作人員，如何證明我們確實一直待在服務區內，又是個問題。所以說，這一招雖然最有證明力，但是操作起來不方便。

（睡覺證明）

第二種方法：最省心、便捷的方法；

那就是我們打算在服務區過夜休息的時候，一定在剛進服務區後就去服務區的超市內購買一瓶礦泉水，並且索要購買小票。然後我們就可以直接去休息了。然後在我們休息充足後，再去購買一瓶礦泉水，再次索要購買小票。

這樣下來，我們在服務區休息的時間段兩頭都有了消費記錄。也就能夠很好地證明了我們超時的原因系一直待在服務區內。並無其它違規行為。

（服務區消費後索要消費小票）

第三種方法：既省錢又便捷的方法：

我們現在不管是大貨車還是私家小汽車，基本上都已經安裝了行車記錄儀。行車記錄儀其實就是一臺隨車移動的影片監控。

我們在進入服務區的時候，行車記錄儀會記錄我們駛入服務區的影片資料。進入服務區以後，在熄火關機之前，也會記錄下我們在服務區內停車的影片資料。等到我們休息好以後，發動車子離開服務區的時候，行車記錄儀也會記錄下來我們離開的影像資料。

這些資料足以證明我們的車輛是一直待在服務區內，沒有離開。再配合我們口頭的休息的解釋。收費站的工作人員便不會再阻攔我們了。

（行車記錄儀就是一部移動的隨車取證儀）

第四種方法：不管不問，但必須有ETC：

近兩年為了提高車輛進出收費站的效率，國家大力提倡車輛安裝ETC，安裝ETC車輛進出高速收費站的便利很多車主都體驗到了。假如我們的車子安裝了ETC，那我們就不管了，只管在需要休息的時候，睡在服務區就行。因為即便是造成了超時，有ETC幫我們作證！

因為ETC卡會記錄車輛行駛路徑，在出口處就會自動判斷行駛路徑有無異常，無異常的情況下均可以透過。但有些車輛在服務區過夜休息，已經大大超出高速公路系統給出的60km/h計算的時間下限，這樣就會顯示路徑異常，ETC可能就不自動抬杆了。

（快捷的ETC通道）

此時我們只能前往人工車道進行繳費，只需將ETC卡拔出交給工作人員，如果自己有相關住宿，車輛維修等票據證明的話，工作人員就會直接扣費放行。假如沒有票據，就需要工作人員進行人工查詢行駛路徑，確認正常後同樣會放行。

第五種方法：手動取證加相關票據的方法：

假如我們在高速公路正常行駛過程中遭遇極端惡劣天氣，或者遭遇其他車輛車禍後的堵塞，造成我們的堵塞或者滯留。最終導致的超時，那麼我們就可以在遇到類似的極端情況時隨手拍一張照片。證明我們確實遭遇了極端特殊情況。出示給收費站工作人員看，就可以免受罰款了。

（隨手拍下車禍導致的擁堵）

假如我們遭遇車輛故障，導致車輛被迫在服務區維修，而且是長達數十小時的維修時，我們一定要在維修結束後索要維修票據。一來能夠證明系因為我們的車輛故障導致的超時，二來也能夠對維修的再次保修起到關鍵的證明作用。

以上就是我們彙總的幾類比較常用且有實際效果的證明小方法。其實事情很簡單。但是我們一定要冷靜下來。不能蠻橫的吵鬧甚至是動手動腳。因為我們車輛的超時異常確實有法律法規的規定。我們要理性冷靜地提交相關證明。

（保持冷靜理性）

所以說，不管是老司機還是新手，高速行車安全第一。只要我們困了，就必須休息。服務區就是高速上最合理舒適的休息區域。選擇服務區稍微偏僻一點，但是有監控的安全區域美美地睡上一覺再出發。這既是對自己生命安全的重視，更是對交通安全的負責！

我們不能違規違法，但是我們可以合理地利用法律法規。既能夠滿足自身的需要，也沒有造成違規被處罰。這就是兩全其美的方法。疲勞駕駛不管在以前還是在現在都是造成車禍的重要原因之一。我們不能輕視。疲勞駕駛，就是在用生命趕路......

退一萬步來說，你不想知道或者明白這麼多事情，那也很簡單，就近下高速，找一個允許停車的位置或者開房好好的睡一覺再出發！這也是對關愛我們的人負責。您認為呢？

（疲勞駕駛就是在用生命趕路）

你這不是老司機的說法，是老頭司機的說法，跑高速困了不在服務區睡覺在哪睡？睡高速路上？還是繞個幾十公里下高速睡覺?

之所以現在還有“困死”也不在高速服務區睡覺的說法，主要是以前留下了太多謠傳！

1.高速服務區不安全

90年代甚至2000年初，那個時候車少高速服務區配套也不完善，不像現在這樣，大多數服務區都有很多車在休息，就算是偏遠地區人少，高速服務區也都是遍佈攝像頭，任何人一舉一動都拍的清清楚楚！

但要是早些年，在高速服務區休息確實不是個明智的選擇，尤其是夜晚，高速公路的服務區有很多閒散人員混跡，因為人少，加上沒有現在這麼多攝像頭，這些人在高速服務區偷盜搶劫的事確實沒少幹。

我的舅舅就曾有過這種危險的經歷，我們是東北人，早些年舅舅是做大米生意的，用我們當地話就是米販子，有一輛輕卡，經常開著往外地送米，路走的多了，難免碰見邪乎事，有一次舅舅送米回家時天馬上就黑了，為了剩下一晚的住宿錢，舅舅決定連夜往回趕！

路上車少，加上白天累了一天了，晚上十點多時舅舅困的實在受不了了，只好到服務區先迷瞪一會，雖然服務區經常有油耗子（偷油的）但是太困了，實在沒辦法不得不到服務區休息，舅舅還特意找了個有光亮的位置，停好車就睡了，睡了不知道多久，舅舅聽見車周圍有響動，以為又有油耗子了，抄起扳手就準備下車，沒想到剛開啟車門就被人用刀子低到了身上，天黑加上害怕，也看不清對方几個人，反正就是在車上一頓亂翻，幸好這次的貨款都沒在車上，就翻出點零錢，順帶還把舅舅手機搶走了，那幾個人走的時候還說了句不要到處亂說，不然肯定找你麻煩！

這事現在聽起來可能有些不可思議，但是在早些年確實經常發生，所以老司機說“困死”也不在服務區休息，可能也都是經歷過這些，但是換到今天，這種事絕對不會在發生了，一個是現在沒人還會把錢帶在身上，另一個是現在服務區到處都是攝像頭，沒人再會鋌而走險去做這些，所以如果困了累了，在服務區鎖好車門，放心大膽的睡，什麼事都不會發生！

2.高速睡久了擔心有超時費

關於這點，可能很多人都不知道，高速公路有限速，超速會扣分罰款甚至吊銷駕照，相信很多人都清楚，但其實，不但超速有罰款，如果開的太慢或者在高速上停留時間太久，也會有超時的罰款。

雖然這條規定並不是每個地方都有，但是有些地方如果在同一條高速上停留時間超過12小時，或者中途換路後停留超過24小時，是會有超時罰款的。

這個規定，也是防止有些司機逃避繳納通行費而徵收的費用，但是關於超時費的規定，國內大部分地區應該早都已經取消了，即使有的話，在服務區休息購物或者修車等小票都可以證明，自己是因為休息或者車輛故障導致的超時，也一樣不會被收取超時費用！

綜上所述，如果高速開車困了、累了一定要馬上到服務區休息，千萬不要疲勞駕駛！

因為新手跑高速時，不知道還有“高速超時費”這個說法，但是老司機都知道，不過也有老司機不知道的，那就是想交“高速超時費”也不是那麼容易的。

定義很簡單，就是你在高速公路上呆的時間太久了，已經超過了應有的行駛時間，所以要繳納高速超時費。

關於高速超時費的界定方法，共計分為兩種。第一種，如果你在高速公路的路網行駛過程，一旦超過24小時，那麼就會產生相應的高速超時費。

還有一種可能，那就是你在某一條高速上行駛，一旦超過12小時，那麼也需要繳納高速超時費。

很多人不明白，為何要設立高速超時費，其實還不是為了打擊逃費人員，在高速ETC沒有普及前，跑高速都是需要拿卡的，就是上高速前領一張卡，等到下高速時，在把那張卡還回去，然後進行繳費。

但是因為有漏洞出現，一些人就研究如何逃費，或者如何少繳納高速過路費。

比如我目前在杭州，我老家是河南省商丘市，全程應該是780公里，高速過路費應該在370元左右。

但是，如果我從杭州出發去商丘，然後有人從商丘出發來杭州，在ETC沒有普及前的時候，我可以和對向的人，在目的地中間的位置交換高速收費卡，這樣我倆就各省了一半的過路費，只需要支付180多元的高速過路費。

正是因為這種情況的存在，所以才有了高速超時費這個措施。

對於沒有超時經歷的人，可能不清楚高速超時費的收費標準，那就是每超過一個小時，就會收取40元的高速超時費。

如果你在高速服務區真的睡了一夜，估計光高速超時費都要花400元左右。

其實很多人走入了一個誤區，那就是雖然有高速超時費的說法，但是真的超時後，也並非一定就要繳納超時費。

因為高速服務區本身就是供車主休息的地方，無論你停留多久都沒有問題，只要不存在惡意逃費，一般不會被收取高速超時費。

比如，當你在高速服務區確實在睡覺時，你必須能提供證據出來，以此來證明你確實在服務區休息了，而不是換卡逃費了。

一般情況下，一段高速公路如果全程180公里，按最低行駛速度60公里每小時計算，那麼這段高速公路，你必須要在3個小時內跑完，超過了時間就算你超時了。

如果遇到車流量過大堵車，或者自己車子壞了，而導致超過3個小時，這樣的情況是不會被收取高速超時費的。

但是如果你在這180公里的路程內，又跑服務區呆了幾個小時，雖然你超時了，但是隻要可以提供休息的證據，都可以避免繳納高速超時費。

寫到這裡時，我可以給各位看客提個建議，當你進服務區時，可以去買點食物或者水果吃，實在不行買瓶飲料也可以。

但是要記得留小票，然後在準備出發時，再去服務區買一瓶水，作為你一直在服務區的證據。

只要你這樣做了，哪怕你在服務區呆上一天一夜，也不會被收取高速超時費。

對於這種事，之前的人跑高速可能忘記要小票，現在都是電子支付，就算不要小票，問題也不大，只要能證明某個時間段在服務區休息即可。

截止目前為止，我查了很多資料，關於高速收取超時費的要求，至今還沒有取消，所以我們還是應該注意一下。

很多人會反駁，說我上面的內容是在胡扯，說自己在高速公路上跑過二三十個小時，也沒有被收取過高速超時費，其實是你不瞭解，因為高速超時費也不是那麼容易被收取的。

首先，現在幾乎所有的車主，都給自己的轎車安裝了ETC裝置，這樣基本上就杜絕了中途互換收費卡的現象，想像曾經那樣逃費，已經變得不可能了。

其次，先說高速公路網行駛超過24小時，會被收取高速超時費的事。作為一個駕齡10年的轎車司機，高速公路我跑了很多次，最長的一次跑過25小時，但是也沒有被收取高速超時費。

因為任何人都不可能，會在高速公路上跑24個小時，行駛的過程會不停的切換高速公路，有時也會下高速，然後走國道或者省道，最後再重新進高速的收費口。

像這種情況，就不屬於連續在高速公路網呆24個小時的範疇，所以不會被收取高速超時費。

最後一條，是關於同一條高速公路行駛超過12小時，而被收取高速超時費，其實也不是很容易達成的。

一般跑高速的人，時速都不會低於100公里每小時，如果真的在一條高速公路上行駛12個小時，那就相當於要跑1200公里。

而我們國家最長的高速公路，是大家熟知的連霍高速，全長4395公里，會途徑安徽、河南、江蘇、陝西、甘肅和新疆共計6個省份。

哪怕你從河南去新疆，也不可能只走一條連霍高速，期間也會不停的切換高速路線，至少導航會為你選擇最優的路線，這種情況下，你根本不可能在某一條高速公路上，連續行駛超過12個小時。

所以，綜上所述，我才說你想繳納高速超時費，其實也不是件很容易的事。

最後回答題主的問題，老司機說“困死”也不要在高速服務區睡覺。

其實這句話是謬論，高速服務區存在的意義，本身就是為了讓車主們停下休息、吃飯、加油，或者維修汽車的。

如果老司機真的說“困死”不睡服務區，我想知道睡哪裡？

小轎車司機可以下高速，然後找一個賓館睡一覺，但是半掛車主怎麼辦？不睡服務區，難道非要撐到目的地再休息？

其實我知道題主說的就是高速超時費的事，但是要把話說清楚，不能誤導新手司機。

開了真麼多年車，我覺得高速服務區睡覺挺好的，主要是安全，因為服務區都是監控全覆蓋，不用擔心自己的人身和財產安全，而且很多大型的服務區還有賓館，只要是正常休息，根本不用擔心高速超時費的事。

寫在最後的話

國家強大，給我們建設了如此龐大的高速公路網，拉進了彼此之間的距離，但是跑高速時不能逃費，更不能衝卡，錢財都是小事，人身安全才是大事。

每次跑高速時，家裡的父母都會對我說：“彆著急，慢慢開，累了就休息，餓了就吃點，只要能安全到家，晚點回來沒有啥。”

所以我跑高速時從來不擔心別的，只要能安全到家，哪怕繳納高速超時費，我也願意。

我的舅舅很久以前做過大貨車司機，他告訴我說寧願睡車旁邊也不會去服務區睡覺的，說這不是沒錢而是不敢去，簡直是怕了。

舅舅年輕時讀完初中就不讀書了，跟著村裡人去廣東進廠打工，幹了幾年也沒掙到什麼錢，後來聽人家說開貨車賺錢的，尤其到了過年期間，就掙得比別人幹兩三個月的錢還要多。

那個時候他跟鄰村的一個男人一起跑貨車，專門跑家裡到廣東的路線，經常是一個月都見不到幾面的。後來過年時我問他是不是掙了很多錢，夠不夠在縣城買房子了？

能夠在縣城買房子在我們那裡是很有面子的一件事了，我想著舅舅有錢了肯定也是這麼打算的，誰知道他卻跟我抱怨，說自從做了貨車司機，人的身體整天不得勁，渾身腰痠背痛的。

我知道開貨車坐太久肯定會很累的，有些貨催得急時還得保證時間送貨，不論是白天還是晚上都在拼命開車。

舅舅說最難的就是休息了，不能睡得太沉，一睡沉就容易出事。有一次他們出車，那時候剛做還不熟悉就碰上了“油耗子”，也就是偷車油的人，這種大貨車一次都要加很多的油，一旦被偷就損失上千塊。

他們那次把車停在高速服務區，簡單吃了點東西后兩人都在車內睡覺，睡得又太沉，結果“油耗子”出動，500多升的油箱被抽乾了，差不多兩千多塊就這麼沒了，這一趟算是白跑了。

好在這幫人並沒有偷貨，要不然那得賠多少錢呀，簡直不敢想象。從這事之後就算是長教訓了，人也學著精了，再也沒敢在服務區睡覺了，人休息睡覺時也格外盯著油箱了。

為啥老司機說“困死”也不在高速服務區睡覺？

這都是老司機們經過血淚教訓得出的經驗呀，其中的心酸和無奈只有體會過的人才懂。

一、擔心有人把油偷走

貨車司機大部分都是跑長途的，一趟下來油費要上千塊，而且仔細觀察的話就會發現這種大貨車的油箱都是直接暴露在外面的。

大貨車司機一般是一個人或者兩個人去運貨，經過長時間駕駛，身體已經很疲憊了，很多人在服務區倒頭就睡，要是貨車司機不在旁邊看著的話，有人想偷油那是相當容易的。

這些偷油的被司機們稱為“油耗子”，他們經常在夜深人靜的時候，幾個人搞成一個小團伙在服務區這種車輛多的地方偷偷摸摸偷油。

當油被偷走後就真的是一筆很大的損失了，這種大貨車跑長途本來加油就多，一旦被抽乾了損失上千塊是有的，那這一趟下來簡直就是白乾了。

而且高速服務區這種地方監管很難，油耗子偷完油就跑了，找保安或者報警都很難追回來了，車主只能叫苦連天自己承擔損失了。

二、防止車上貨物被偷

這些大貨車司機平時都得在車上待著的，因為車上運載的貨物很貴重，整體價值很高，這些貨物一點都不能少的。

送達目的地後，客戶都是要驗貨的，如果車上東西少了，不管少多少，司機都是有責任的。

上面也說了高速服務區人員來往復雜，萬一有人趁你不注意偷走了貨物，那你真的沒辦法追究的。

三、防止錢財丟失和輪胎被偷

現在交高速費可以用手機支付，在幾年前還是隻能用現金的。貨車司機跑長途會帶許多現金交過路費和加油費。

服務區來來往往人太多了，要是在這裡睡覺睡得太沉，有人小偷小摸把錢給偷走了，到時候就有得哭了。

這種大貨車的輪胎是很值錢的，要是被偷走了，不僅會損失錢財還要耽誤時間換輪胎，太影響辦事了。

寫在最後：

跑長途貨車是很辛苦的，很多貨車司機為了防止“油耗子”偷油，人就睡在油箱上，位置小，人躺著很不舒服，不過這也是沒辦法的事。

其實睡在油箱上是很危險的，而且遇到窮兇極惡的油耗子，就算睡在上面也阻止不了人偷油，有的甚至還會搶油，遇到這種情況只能丟油保平安了。

所以現在很多老司機不敢在高速服務區睡覺，並不是不願意舒舒服服休息，而是真的怕不法分子偷油，偷貨，還有就是偷錢，輪胎這些貴重物品了。

大家都是普通老百姓，出門掙錢不容易，希望是掙到錢的同時也是平平安安的，萬萬不可疲勞駕駛。

說明他不夠困，在高速公路服務區休息是再正常不過的事情

困了、累了，怎麼辦？

來一通“農夫三拳”吧，開車困了的時候基本什麼招都用過，比如扭大腿、抽耳光、往頭上澆水，以及各種功能飲料，然而在困極的時候也是一點用都沒有；還記得曾經的極限是駕駛整一天的車，執行一夜的任務，在開一天的車回程，幾十個小時都沒有睡覺，在高速公路上差點睡著，為了車隊的安全最終還是選擇了在服務區眯一會，這一眯就是十幾個小時。

然後呢？

沒有然後，有些新手司機問為什麼不能在高速公路服務區睡覺，這都是以訛傳訛。

高速公路服務區的功能很豐富，包括停車場、加油站、汽車維修、超商和酒店，也就是說服務區不僅可以休息，不僅能在車裡休息，還能夠在酒店休息；那麼為什麼還有人會說服務區不靠譜呢？其實這與普通家用車的司機無關。主要是卡車司機的無奈。三個字總結就是“油耗子”，有些不法分子會流竄在各個高速公路服務區，尋找沒有人看管的卡車偷油；卡車加油動輒幾千元甚至上萬元，一箱油的價值是非常高的，如果被偷了油，可能一趟長途就白跑了。

然而由於服務區普遍在比較偏遠的位置，本身的防範管理也做不到很高的標準，所以“油耗子”也是屢禁不絕，卡車司機真的是深受其害。

一般家用車是不用擔心的，因為油箱本身很小，最多隻是上百升的容積；而且油箱在底盤底部，想要抽油只有抬起車身再破壞油箱或從油管接油，這些小賊是不敢於進行這種操作的；從加油口抽油抽不出來，因為加註口就有濾網。所以普通家用車在高速公路服務區不用擔心，只要從內部鎖好車門，在車裡休息是沒有安全問題的。

另一個擔心是“超時”

有人說在高速公路服務區睡覺的話，時間久了下高速的時候會收超時費，這種情況有沒有呢？

只能少極少出現，除非是不進服務區，車輛以極低的車速駕駛，甚至於在高速公路胡亂停放；這種情況是可能收取超時費的，而且還有可能進行相應的處罰，高速公路是有最低限速的。

但是在高速公路服務區休息的時間不論長短，都沒有利用也不會收取超時費；否則要服務區也就沒有任何意義了，有些車輛出現問題在服務區修上一兩天也很正常，高速公路服務區的工作人員也有開車通勤的，難道這些車都要收取超時費嗎？顯然不可能。

避免麻煩的辦法有兩個，其一是在服務區的超市隨便賣點什麼，並且保留好票據；哪怕只是一瓶水或者一包紙巾都可以，這樣就能證明在服務區停留了，一般的收費員都不會再過多的詢問。如果沒有消費憑條且被要求收取超時費的話，不用擔心，每個服務區的進出口都有攝錄系統，可以要求調取車輛的通勤資訊進行核對；一般遇到真正在服務區休息而且不懼濫收費的司機，收費站也是懶得找麻煩的。

所以不用擔心在高速公路超時，現在連續駕駛四個小時的車輛，如果沒有其他司機可以更換的話，在服務區休息的時間不能低於20分鐘，這是硬性規定；卡車司機現在也會抱團在服務區休息，停車的時候會加強對油箱的保護，服務區可以放心地停留了。

老司機表示自己就算困死也不會在高速服務區睡覺，這是因為曾經有些老司機由於在服務區睡覺而被收取了天價的超時費。對於大多數的車主來講，在開車的時候如果非常困的話，肯定會選擇去服務區休息一下。但是如果直接停在服務區休息了的話，那麼很容易就會出現超時的現象。在這樣的情況下就有可能會被收很高的超時費，所以就有老司機表示自己就算是困死也不在這個地方睡覺。