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1 # 人性最大的惡就是自私
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2 # 尋尋覓覓花開花落
希望和現實總是有差距的，共享單車本是很好的綠色出行方式，但亂停亂放卻已成為不可忽視的社會現象，總要有一個合理解決問題的方法，不然給好好的綠色出行抹上不好的色彩。
對於ofo和摩拜的新規定亂停亂放罰款扣費罰款，在一定程度應該能夠減少共享單車亂停亂放的現象，在現階段也是唯一直接可行之有效的方法，畢竟靠大家人人自覺有高素質的覺悟太不靠譜了。當然不是貶低國民素質，只是共享單車亂停亂放的現象確實隨處可見，問題總是要解決的，不然有了綠色出行又有亂停亂放，共享單車存在的意義就大打折扣了！
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3 # monkeyflowers
現在城市的監管也是越來越嚴格了，ofo在海外市場，可能也是因為監管，隨意停放的這部分的原因，開始撤銷海外市場，包括國內，現在很多共享單車公司，都在引導使用者規範停車。
近期，摩拜單車透過應用向全國使用者釋出了《摩拜單車城市運營範圍上線公告》，表明已經上線了城市運營範圍，如果停放在運營範圍外或是禁停區域，超過 1 次，摩拜會自動從賬戶餘額中扣取車輛違停管理費用。
而根據最新地圖來看，還會縮小相應的範圍，市區內則會根據定位顯示灰色禁停區域。使用者在騎行時應用還會推薦停車點，表明離停車點的距離和用時，違規一次5 元，如果賬戶餘額不足的話，再次使用時，就需交清扣款才可以繼續使用。雖然對使用者來說，一時間有些接受不了，但是這樣的操作的確是對於城市規劃來說，是具有一定的秩序的。
現在ofo 也推出了相似的功能，使用者將單車停在運營區域外會按照每次 5 元進行扣費，48 小時內將任何一輛單車從運營區域外騎到運營區域內，會再補償 5 元。但該功能只在小部分城市上線，北上廣深等一線城市都還沒有上線該功能。
其實摩拜和 ofo 從今年年初就開始透過信用分體系規範使用者使用單車的行為，但都相對寬鬆，沒有實施罰款，不過現在這種現象也是比較嚴重，包括ofo 在廈門還上線了電子圍欄，使用者要是將單車停在禁停區域和運營區域外，就會被扣除信用分，信用分扣完了就不能使用了。
現在摩拜和ofo也都準備撤下一部分共享單車了，運用這種方式，站在企業的角度是可以節省不少人力可資源的，但是站在使用者的角度，這種懲罰措施可以採取，但是5元的收費就有些過高了.....
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已經果斷解除安裝了，以共享的名義，佔用公共道路資源，不以取之於民用之於民細水長流為經營理念，卻急功近利牟取暴利。這樣的企業是長久不了的。