嗯……分為有扎軌道跟有縫鐵軌和無扎軌道跟無鐵軌，中國一般 軌距都是1435MM，也有2米軌和1米軌但是少，俄羅斯好像用的2米軌，歐美國家好像用1米軌，也不一定哈。

理論上:普鐵是可以上高鐵上跑的，中國也是這樣實行的，但是高鐵不一定能上普鐵上跑，高鐵採用的是無扎軌道跟無縫鐵軌，因為速度的原因，軌道的曲線半徑也不一樣，高鐵半徑好像3000m,普鐵可以做到200m,速度這麼高，半徑太小，離心力又那麼大，普鐵又是有扎有縫，所以從安全舒適度上講，是不會動車高鐵跑普線路的。

謝謝提問！中國的鐵路的軌道，從軌距上來說都是一樣的，都是1435mm標準軌距。所不同的是動車和高鐵線路的軌道要求更高。動車和高鐵的軌道曲線半徑、坡度、直度、平度都比普速列車線路指標高的多。動車及高鐵的使用的是無縫鋼軌，單根鋼軌長度為500米，用閃電焊進行焊接、打磨，車抱起來沒有嘎達嘎達的響聲，普速列車鋼軌為25米長標準軌，接頭用夾板固定。當然，時速160至200的線路一般也採取無縫鋼軌，可以跑動車。

所以說，軌距是一樣，其他的指標就不一樣了。

這個問題問的太含糊了。

首先，動車也是火車的一種，只不過是牽引動力分散在幾個車廂上，稱為動力分散式；而我們常見的列車是由機車（俗稱“火車頭”）牽引，稱之為動力集中式。

你所想問的應該是高速鐵路（客運專線）和普速鐵路所用鋼軌的差異吧？這兩種鋼軌都是60Kg鋼軌，既每米鋼軌的重量是60公斤，形狀截面也一樣，不同的是所用鋼的型號不一樣，比如時速250公里所用鋼材型號是U71MnG，200-250公里用的是U75VG，鋼材裡面所含的雜質量的要求也不一樣。另外，高速鐵路對鋼軌的偏差要求也更高。

如果從整條鐵路講，雖然軌距都是1435毫米，但高速鐵路與普速鐵路的差異還體現在道床、枕木、彎道半徑、鋼軌扣件等多個方面，速度越高要求就越高。比如道床，高速鐵路用整體道床，用鋼筋混凝土整體澆鑄而成，普速鐵路用有碴道床，就是枕木是墊在石子兒上的；比如轉彎半徑，普速鐵路可以是幾百米，而高速鐵路則是4、5000米以上了

中國鐵路採用的是國際標準軌距1435mm。高速鐵路和普速鐵路軌距是一樣的，高鐵線路分有砟和無砟兩種道床建設標準，而普速鐵路全部是採用有咋軌道設定。高速鐵路建設標準比較高曲線半徑不少於1300米，而普速鐵路曲線半徑最小半徑300米。目前所有中國鐵路都採用無縫鋼軌鋪設。